willi1980

Hallo Tunina, ich denke, dass es am LNB liegt. Bei mir ist es beispielsweise auch so, dass einige regionale ITVs, BBC1 usw. auch pixelig bzw. nicht störungsfrei zu empfangen sind. Einige ITV inkl. ITV HD gehen dann wieder perfekt. Deshalb habe ich schon im Eingangspost dem LNB die Schuld gegeben. Ich könnte beispielsweise einen Alps Single Schmal-LNB testen. Das einzige "Problem" daran ist, dass ich die Halterschellen dann austauschen müsste, da dieser LNB etwas dicker ist und somit nicht in die jetzige 3° Schelle passt. Das heißt natürlich dann wieder, dass ich neu ausrichten bzw. justieren müsste. Aber ich habe ja schon Übung daran und die Satantenne steht auch handlich am Balkon Ich werde jedenfalls wieder berichten. Viele Grüße!

Hallo, danke für die Auskunft. Jetzt ist alles klar!!! Hoffen wir, dass nicht alle Sender auf 2F wechseln werden! Bin mit der jetzigen Situation sehr zufrieden. Und wenn die englischen Programme mir zu sehr ans Herz wachsen und dann wechseln, dann kann ich noch immer eine ~250cm Schüssel im Garten aufstellen Danke und Gruß!!

Hallo zusammen, tut mir leid, dass ich mich jetzt erst melde. Habe die Visiosat aufgestellt und bis jetzt sind 5 LNBs montiert. Ich empfange damit 19.2°, 13°, 28.4°, 42° und 23.5°. Habe Diseqc Schalter von Spaun verbaut und beim Umschalten keinerlei Probleme. Sensationell ist, dass ich sogar den UK Spotbeam einigermaßen empfange. Zur Erinnerung: Ich wohne in der Nähe von Klagenfurt (ca. 150km von der italienischen Grenze entfernt). Ich empfange damit BB1, BB", BBC Parliament, ITV-1, ITV-HD, ITV+1,ITV2, ITV3, ITV4, CH4 +1, etc. Lustig ist aber, dass ich Film4 und Film 4+1 pixelig reinbekomme. Also unbrauchbar zum konsumieren, was ich schade finde. Bei manchen Sendern, wie movies4men etc. bekomme ich die Meldung "PAT nicht verfügbar". Habe relativ billige Inverto Schmal-LNBs für 3° Abstand verbaut und als Receiver eine neue VU+ Duo2. Ich könnte unter Umständen auch einen Alps 3° LNB anhängen. Wäre damit dann das Problem gelöst? Finde das Ergebnis aber trotzdem sehr zufriedenstellend, da die Visiosat zwar auf allen LNB-Positionen denselben Durchmesser anbietet, aber das sind ja nur ca. 65cm. Laut Spotbeam Skizzen müsste ich eine 130-150cm Schüssel montieren um auf dieses Ergebnis zu kommen... Vielen Dank!!!

Hallo, danke für deine Antwort. Ich komme aus Österreich (in der Nähe von Klagenfurt). Aber hast recht! Ich habe mir die Ausleuchtzonen angesehen und für Astra 2F wird es schon recht knapp. Aber meine Hoffnung ist die Tatsache, dass der UKBeam des Astra 2D in manchen Regionen Deutschlands auch mit einer 80cm Schüssel empfangen werden können. Eventuell geht dann zumindest bei Schönwetter Astra 2F und 2E. Das wär ja schon was. Ich habe die Visiosat einmal bestellt. Ich werde dann berichten. Hotbird 16°E sollte jedoch kein Problem darstellen - da bin ich mit ~49dBW dabei und voll in der Ausleuchtzone. Grüße, Willi

Hallo zusammen, ich will mir eine Multifeed Antenne zulegen bzw. mehr als 2-3 Satellitenpositionen empfangen. Wie so oft kommt man dann immer wieder zur Wavefrontier T90 zurück. Ich bin zwar technisch nicht ungeschickt, aber das Ausrichten einer Wavefrontier stelle ich mir nicht einfach vor. Also bin ich auf die Visiosat gestoßen. Diese müsste rein theoretisch Platz für 9-10 LNBs haben. Ich möchte erst einmal grob 13°E,16°E, 19.2°E, 23.5E° und 28.2°E empfangen können. Da die Abstände teilweise 3° betragen, müsste ich zumindest drei Stück 23mm LNB-Halter verwenden. Von Inverto gibt es auch 23mm LNBs. Ich würde diese für alle Postionen verwenden. Frage: Welche Inverto 23mm LNBs sind hier empfehlenswert? Wie schaut es mit der Antennenreserve bei dieser Visiosat aus? Ist die wirklich gleichwertig mit einer 85-90cm Anlage? Vielen Dank für die kompetente(n) Antworte(n) Grüße, Willi

Stirb Langsam 1-2

Ebay ist nicht immer so ein Scheiß, wie hier dargestellt wird. Ich kaufe seit einigen Jahren mei Motoröl hier ein. 5W 30 Castrol Longlife. Im Handel und in der Werkstatt kostet ein Liter davon über 30 Euro. Bei Ebay zahle ich fürs gleiche ca. 8 Euro pro Liter. Muss man da noch überlegen????

Willkommen im Club. Habe das gleiche Auto (Golf IV Bj.: 1998) und habe vor 1 Jahr 150 Euro für das Wechseln eines Kühlerschlauchs gezahlt. Der Schlauch selbst kostet grad Mal 30 Euro.

Beide Radlager vorne getauscht und das Traggelenk vorne links auch. Auto läuft wieder ruhig.

Ja, heute gemacht und siehe da, es sind beide Radlager vorne kaputt!!

Ja, das habe ich nach einigen Recherchen im Internet auch gelesen. Das beim Einlenken muss ich heute probieren. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass ein Radlager defekt ist. Die Reifen können es nicht sein, denn ich habe neue (Michelin Alpin A5) vor ca. 3 Monaten gekauft. Es ist auch bemerkenswert, dass das Geräusch immer lauter wird. Ist klar, dass man es von einer Werkstatt machen lassen soll, denn man braucht auch spezielles Werkzeug etc. Außerdem wäre mir das Risiko zu groß. Danke für deine Antwort! Gruß, willi1980

Ich habe bei meinem Golf IV TDI Bj: 1998 272.000km in letzter Zeit ab einem gewissen Tempo sehr laute Rollgeräusche. Ich komme mir vor, als ob ich in einen alten Bus mitfahren würde. Es wird, wenn ich mich nicht täusche, immer lauter. Auf Autobahnen kann man sich bei Tempo 130 km/h schon langsam schwer unterhalten. Liege ich mit der Behauptung richtig, wenn ich sage, dass das Radlager vorne links oder rechts defekt ist? Ist so eine Reparatur schwer? Danke und Grüße, willi1980

Wer da reinfällt, ist selber schuld!! Seit Jahren immer wieder die gleiche Masche und man liest immer wieder in diversen Zeitungen über Leute, denen so das Geld für nichts aus der Tasche gezogen wurde!! Wann verstehen ALLE Leute endlich, dass niemand was zu verschenken hat????

@Osprey: Volle Zustimmung!!!

Das stimmt nur bedingt! Ich hatte die Klimaautomatik immer auf "Auto" und trotzdem war der Kompressor nach ca. 8 Jahren über den Jordan. Der Grund war die Magnetkupplung. Es stimmt zwar, dass es besser ist, wenn man die Klima immer eingeschaltet hat, da dadurch die Magnetkupplung nicht einrosten kann, aber eine 100%ige Garantie, dass durch diese Maßnahme der Kompressor nie kaputt wird, ist das sicher nicht. Edit: Außerdem wird die Klimaautomatik bei "Auto" im Winter sicher selten den Kompressor anwerfen, da es im Auto sicher nie wärmer als die eingestellte Temperatur sein wird. Man muss sie dann schon auf "LO" (bei VW und Audi) runterdrehen, sodass das "Auto" verschwindet und die Klima ohne Rücksicht auf Verluste kühlt.

Hatte ich vor ein paar Jahren bei meinem Golf IV auch und ich habe es dann in einer Werkstatt machen lassen. Mein Tipp: Wenn ein Zahnriemenservice in nächster ansteht, dann tausche den Klimakompressor im Zuge dieses Service. Da ist eine deutliche Zeitersparnis drin. Der nächste Tipp wäre, dass du dir einen Nachbaukompressor im Zubehörhandel kaufst und ja nicht einen originalen von Sanden. Der kostet oft in einer Vertragswerkstatt um die 700 Euro oder sogar mehr und sind nur generalüberholt und nicht neu. Ich habe mir dann einen neuen von Valeo geholt und den eingebaut. Der hat mir dann "nur" 350 Euro gekostet. Die Trocknerflasche sollte auf jeden Fall mitausgetauscht werden und die Klimaanlage sollte vor dem Einbau des Kompressors gründlich evakuiert werden. Das ist wahnsinnig wichtig, weil Ablagerungen z.B.: Späne des defekten Kompressors im Kreislauf der Klima vorhanden sein könnten und dadurch der neue Kompressor auch wieder kaputt werden könnte. Die Werkstatt hat mir damals einen Kostenvoranschlag gemacht. Die wollten 1000 Euro für die Reparatur haben (inkl. Klimakompressor). Das war mir viel zu viel und dann habe ich mir einfach selbst einen Kompressor und eine Trocknerflasche besorgt und kam dann mit 1000 Euro inkl. Zahnriemenwechsel + Wasserpumpenwechsel aus. EDIT: Klimakompressoren von Valeo sind nicht schlecht. Meines Wissens nach werden die sogar auch bei VW und Audi eingebaut.

Ich würde einmal überprüfen, ob ausreichend Kühlmittel in der Klimaanlage ist. Es kann sein, dass gerade noch soviel davon vorhanden ist, dass der Klimakompressor anspringt. Ich habe ein ähnliches Problem mit meiner Klima. Sie ist undicht, aber der Kompressor springt trotzdem noch an. Das ist ein Zeichen, dass noch Kältemittel vorhanden ist. Wenn ich die Climatronic auf 17°C stelle, bläst zwar kalte Luft raus, aber nicht eiskalte Luft. Ist ein Zeichen dafür, dass zu wenig Kältemittel vorhanden ist. Änlich könnte es bei dir sein. Einfach mal nachschauen lassen, ob genug davon drin ist und neu auffüllen. Nach so einer langen Zeit sollte man ein Klimaservice sowieso machen lassen.

Habe selbst einen Golf IV und diese Stecker sind genormt. Im Normalfall muss man da nichts ändern. Einzig und allein für den Antennenanschluss kann es sein, dass man einen Adapter braucht...

Am besten ist es, wenn du in die Werkstatt fährst und mal den Fehlerspeicher auslesen lässt. Dort müsste theoretisch dann was drinstehen...

Einen Mikroschalter bekommt man auch bei Conrad bzw. in jedem Elektronik-Fachgeschäft um ein paar Cent. Diese Mikroschalter haben in der Regel 3 Drahtfüße. Davon muss der mittlere Fuß abgeschnitten werden. Wie gesagt, das eigentliche Problem ist die Rumfummelei und das komplette Zerlegen des Türschlosses. Das ist nicht so einfach und zum Schluss kann es noch sein, dass dann überhaupt nichts mehr geht... Gruß, willi1980

Gehört normalerweise in den Werkstatt-Thread, aber ein freundlicher Mod kann es ja verschieben... Ich wette, dass bei dir der Mikroschalter defekt ist. Geht der Warnsummer bei eingeschalteten Licht und offener Tür noch?? Wenn das nicht der Fall ist, dann ist dieser zu 99%iger Sicherheit kaputt. Du musst dann leider das ganze Türschloss wechseln, da es den Mikroschalter einzeln so nicht gibt. Der Türschließzylinder (den du Türschloss nennt, wird höchstwahrscheinlich nichts haben). Der Mikroschalter sagt dem Steuergerät der ZV, ob die Tür offen oder zu ist. Wenn er defekt ist, dann glaubt das Steuergerät immer, dass die Tür geschlossen ist und handelt dann dementsprechend auch so. Ist eine ziemlich lästige Angelegenheit und kostet ca. 200 Euro der Spaß. Einige Freaks haben eine Anleitung zusammengestellt, wie man den Mikroschalter auch so wechseln kann. Das ist mit Löten und Zerlegen der ganzen Tür verbunden. Davon rate ich ehrlich gesagt ab. Gruß, willi1980

Hallo, das hatte ich bei unserem alten Audi A4 auch mal. Hier war ein ABS-Sensor einfach stark verdreckt. Die "Reperatur" hat hier gerade mal 5 Euro gekostet und das in einer Vertragswerkstatt. Die Bremsen würde selbst ich hier mal ausschließen. Am besten mal den Fehlerspeicher auslesen lassen - dann weiß man (meist) mehr... Gruß

Danke für den Hinweis! Bin wohl blind Sorry! Gruß, willi1980

Also ich habe bei meinem Golf IV für das Wischergestänge 50 Euro gezahlt + 60 Euro Arbeit. Habe das Gestänge insgesamt schon 2x wechseln müssen. Das Streusalz im Winter ist meiner Meinung nach schuld daran. Hätte ein übereifriger Mod mein letztes Posting hier nicht gelöscht, wäre dem Fragensteller bestimmt schon früher etwas geholfen worden. Das muss ich auch mal an dieser Stelle sagen! Was soll die ganze beschissene Löscherei hier bitte??? Gruß, willi1980

Aha! Nicht allzu warm. Naja! 25 Grad ist da schon zu warm. Also ist es doch nicht allzu gut. Danke für den Hinweis. Ja! Ich bin immer das ganze Jahr Motorrad gefahren. Aber bei Schneffall und Eis habe ich dann doch immer das Auto genommen