Osprey

Wie kann man einen Hagelschaden verschweigen? Der Käufer muss blind sein, und der Verkäufer muss das Auto Nachts und bei Regen vorführen.

Habe schon mal versucht ein Zeiger zu bekommen, leider ohne Erfolg Bekomme ich jetzt bitte einen? 74172 Neckarsulm

Beim 2.5 TDI wird die WAPU auch über den Zahnriemen betrieben, da ist das Schaufelrad aus Guss und bricht nicht Jetzt weiß ich warum die Analyse Zentren bei uns im Werk anrufen und Termine brauchen.

Das sich das Schaufelrad an der Wapu löst oder bricht ist bekannt. Miese Quali. Mit Benziner meine ich ob der Corsa ein Benziner ist. Beim Puma würde ich mal prüfen ob das Signal "Klima an" an das MSG ankommt, damit der etwas anfettet. Bei deinen anderen Baustellen ???????????

Du musst auch jeden Sch..ß machen....Oder? Was ist das für einer ein Benziner? Wie sieht den die Lamdaspannung aus?

Sorry kenne ich nur beim Diesel (VW/Audi) vollast 2500-3000 1/min 3 Gang soll mind. 800mg/h drunter bedeutet HFM kaputt oder Kat zu. Gruss

Hallo Willi1980, Sorry wenn ich das sagen muss, aber für 8 hast du in der Castrol Flasche bestimmt "kein" Castrol Powerflow Öl drin. Bei Ebay sind das schon betrüger! Wenn Werkstätte selber einen EK von 6-8.- haben wie Lummi schreibt.

Das ist sehr günstig! Alle Achtung. Es gibt Werkstätte die verlangen 30.- pro l.

Eine kurze Erfahrung aus meiner Lehrzeit. Bin als Lehring einen Opel Ascona B BJ1980 gefahren. Wollte beim Ölwechsel sparen. Habe damals 5 Liter für knapp 20 Mark gekauft aus dem Supermarkt. Nach 1000 waren meine Ventile etwas Laut . Nach 1300 km Motorschaden Nockenwelle gefressen! Nie wieder werde ich beim Öl sparen! Lieber einmal weniger in die Disco! Grüsse Osprey

Sag mal ganz ehrlich, glaubst Du alle entlüften den Nehmerzylinder beim Bremsfl.Wechsel alle 2 Jahre? Ich kenn die Monteure in den Werkstätten, den meisten ist das zuviel Arbeit, obwohl es im Rahmen der Bremsfl.wechsel vorgesehen ist. Wir hatten schon Werkstatttest, da haben sie die entlüfterschraube vom Nehmerzyl. gelöst, um zu sehen ob man entlüftet.

Wir haben auch öfters Nehmerzylinder die Defekt sind. Aber als erstes würde ich mal ein Bremsflüssigkeitswechsel durchführen, "mit Geberzylinder entlüftung"!!! Hört sich fast so an als würden duch die höhere Last Dampfblasen im Hydrauliksystem entstehen. Die Kupllung prüft man, indem man in den Direkten Gang Schaltet (beim 5 Gang in den 4) Handbremse angezogen, Hochdrehen auf mind. 4000 1/min kupllung kommen lassen wenn der Motor aus geht ist die Kupllung I.O Wenn es raucht und stinkt und Motor läuft weiter - Kupplung ersetzen. Bitte diese Methode nur anwenden wenn es Verdacht auf Kupplungschaden gibt. Niemals nur Mitnehmerscheibe wechseln, wenn du den "Rotz" schon draussen hast dann Druckplatte und Ausrücklager auch wechseln. Wärst nicht der erste der das Getriebe wieder ausbauen must. Viel Erfolg.

Da ruft nicht VW an. Das nennt sich CSS (Customer Satisfaction Survey). Das zeigt eigentlich das der Händler "denkt" er habe einen guten Job gemacht, sonst hätte er den Kunden für diese Befragung gesperrt. Der Händler muss mind.10 Kunden melden an CSS im Monat. Ziel ist es unter den TOP10 Betriebe zu kommen. Was machen die Drücke der Klima am Golf? Übrigens, sag bescheid falls du Techn.Literatur für den Lupo 1.0 brauchst. Grüsse Osprey

Ja! Hat auch Willi1980 mit dem Airbag bestätigt. Es hat keiner behauptet das die Freien alle doof sind und wir die checker. Wissen die Freien was als Rohgewinn an 1 Verkauften Arbeitsstunde beim Vertragshändler bleibt? Da haben die Freien sicherlich mehr übrig. Deshalb kann ich nicht verstehen das man uns als Abzocker und Spinner beschimpft. Außerdem ist das nicht der Regelfall mit dem Lupo 1.0 der nicht läuft. Wie schon erwähnt, gibt es jeden Tag auch Fälle die von der Freien zu uns kommen. @Lummi Wegen der Klima am Golf, was bringt der Kompressor an Hochdruck wenn er volllast läuft? Was hat der Verdampfer für eine Temperatur?

Tja, das kann dir nur der Vertragshändler sagen, weil die Reparaturhistorie des Fzg. Weltweit online verfügbar ist. Auch ein neues Serviceheft bekommst du beim Händler. Richtig Lummi! Aktionen die vielleicht am Fahrzeug offen sind braucht der gute SDI nicht. Außerdem für was Orginal Teile verwenden wenn Nachbauten eingebaut werden können? Mobilitäts Garantie braucht der Fabia SDI nicht. Die Service-Umfänge die man bei Fiat,Ford,Opel.....Hundai,Lada,...macht kann man auch für den Fabia 1.9 SDI nehmen. Wahrscheinlich kannst du bis zu 50.- Sparen!! Vielleicht verkauft dir die freie Werkstatt aber noch ein Klima-Service mit, weil es ja sein könnte das Luftfeuchtigkeit in die Anlage eingedrungen ist- aber dann bitte mit Trockner wechsel für 35.-. Sollten Probleme nach der günstigen Inspektion auftretten, dann soll der SDI bitte zum Händler fahren und Kulanz verlangen, da die Freie nicht im Werk anfragen kann. Viel Spass beim Sparen.

Das hört sich vernünftig an. Danke für die Erklärung. @Lummi Wir haben sehr viele Fehler durch aufgeweitete Pins an den Steckern. Das kann passieren wenn der Monteur bei der Fehlersuche mit falschen Werkzeugen rumstochert. Das könntest du auch mal prüfen. Das würde auch erklären warum der Fehler nur sporadisch (nach 2 Wochen auftritt) und immer am selben Zylinder. Grüsse Osprey

Die Werkstatt taugt nichts, die nicht festellen kann ob der Verbrennungsausetzer wegen fehlendem Zündfunken oder wegen Gemisch da ist. Sowas würde ein guter Meister sogar ohne Tester nur mit den Ohren erkennen. Was soll der Quatsch den Kopf runter zu machen wenn die kompression gut ist? Ventildeckel runter und schauen ob alle Kipphebel drauf sind das schon eher. Genauso den Keilrippenriemen ersetzen wenn er Zündaussetzer hat.........das soll mal jemand plausibel erklären, für was das gut sein soll. Mach mal ein Quertausch von Einspritzventile und Zündstecker wenn das Auto zu Dir kommt, dann haste gleich die Fehlerursache. Vielleicht hörst du es auch gleich raus

Zündaussetzer werden über den Klopfsensor erkannt. Vielleicht ist da der Hund begraben. Ich hatte mal einen A2 1.6 FSI der hatte auch Zündaussetzer erkannt aber nur im Steuergerät. Motor lief wie ein Uhrwerk (wie von VW gewohnt ). Klopfsensor erfolglos getauscht. MSG getauscht und gut war es. Kunde hoch zufrieden mit seinem A2 obwohl 850.- für das Steuergerät bezahlt.

Hallo Kammi, was macht dein BMW? Das Ventil öffnet "nur" bei zuviel Druck, um den Motor zu schützen, damit der Turbo nicht überdreht. Du bekommst im Stand ohne Last garnicht soviel Abgasenergie zusammen damit das Ventil öffnet. Am einfachsten du fährst zu BMW und lässt dir die Messwerte vom LMM, Turbolader und Abgasrückführung unter Last auslesen. Das wird nicht so teuer sein und du hast den Fehler. Es sei denn ein Spezi kennt eine andere Methode für die Diagnose. Viel Erfolg.

Die Klappe bewegt sich nur zur zum Druckablasen. Das Ventil (Klappe) muss im Ruhezustand geschlossen sein. Es ist also kein VTG. Wenn du ohne LMM Fährst, läuft der Motor nur im Notlauf da er keine Luftmasse erkennt. Ob der Turbo einen Schaden hat weisst du aber nicht.

Ist das beim BMW auch ein VTG Lader (Leitschaufelverstellung) ? Oder ist das Gestänge nur zur Ladedruckbegrenzung? Wenn es kein VTG Lader ist, dann bewegt sich auch beim Beschleunigen nichts am Gestänge. LMM braucht man für die Abgasrückführungsrate zur Russverminderung beim Diesel anders als beim Benziner. Der LMM misst durch einen defekt zu wenig Luftmasse dadurch reduziert das STG die Einspritzmenge damit er nicht russt, und man hat keine Leistung. Bei VW Konzern Motoren sieht man es gut in den Messwertblöcken ob der LMM futsch ist, wenn er bei Volllast im 3 Gang bei 2500-3000 1/min weniger wie 800mg/h bringt LMM kaputt !! Manche sagen wenn man den LMM in der Spülmaschiene (nicht Lachen) wäscht, würde er wieder für eine Zeitlang gehen. Aber probieren würde ich das nicht. Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Servus, Prüfe gleich die Glühkerzen ob alle noch gehen. Meistens sind einige auch noch Kaputt wenn die Sicherung durch war. Habe vor ein paar Jahren eine Arbeitsunteweisung geschrieben. Ist ganz einfach. Ist zwar Golf 4 aber müsste beim BMW auch ähnlich sein. Glühkerzenprüfung Grüsse Osprey

Das sind 3 kleine Luftblasen zuviel. Sag doch mal was mit dem Krafstoff passiert in der Leitung wenn du den Motor abstellst, bleibt er stehen oder fließt er langsam in den Filter zurück? Wegen dem Weißrauch, hat der Motor Kühlwasserverlust?

Schau mal auf die transparente Krafstoffleitung zwischen Filter und Pumpe ob Luftblasen kommen. Schau auch ob nach abstellen des Motors Kraftstoff zurück fließt zum Filter. Weil du schreibst von heut auf morgen, wann hast du das letzte mal getankt bzw. was? Grüsse

Das würde ich auch sagen, nachdem du so ein schnäpchen gemacht hast Dann hast du die Gewissheit dass es funktionieren muss und mit Sprengstoff musst du auch nicht rumhantieren.

Danke für den Tip. Werde mir sowas bestellen. Widerstände tot, da wird auch der Glasrieder nicht helfen. Habe ein neues Eingebaut. Somit haben wir den Wert vom Polo fast verdoppelt, dadurch das das Gebläse geht. Frau freut sich. Grüsse