dog.88 Geschrieben 8. März 2008 Melden Share Geschrieben 8. März 2008 Hallo, Fehlercode kann ich nicht genau sagen, die Werkstatt sprach damals vom LMM, aber es wurde getestet und kein Fehler gefunden und der Fehler gelöscht, jetzt gings nach 300km halt wieder an. DIe SLK Experten sagen es könnte sein das Öl am/im Kabelbaum vom Nockenwellenversteller ist, aber der Stecker am Nockenwellenversteller ist trocken. Nun habe ich noch was von der Lambda-Sonde gelesen, aber ich weiß nicht, der Wagen läuft ja wie immer, kein Leistungsverlust etc., nur die Lampe ist halt an, und die ist auch noch hinter dem Tempomathebel, die sieht man auch nur durch Zufall Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
someone_01 Geschrieben 8. März 2008 Melden Share Geschrieben 8. März 2008 Wo wir gerade bei Seat sind.... Bei dem Leon (1M,1400ccm,55kW) meiner Frau geht das O-Ton "Fischsymbol" immer an (gemeint ist die "ECU-Fault" Anzeige). VAG-Com sagt: Steuergerät-Teilenummer: 036 906 032 E Bauteil und/oder Version: ME7.5.10 3577 Codierung: 00031 Werkstattcode: WSC 4xxxx 1 Fehlercodes gefunden: 16785 - Abgasrückführungssystem Durchsatz zu klein P0401 - 35-00 - - Nach dem Löschen des Fehlerspeichers ist 1-2 Wochen Ruhe, dann ist der Fehler wieder da. Irgendeinen Tipp aus der Praxis? Danke. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
sylver Geschrieben 8. März 2008 Melden Share Geschrieben 8. März 2008 Wo wir gerade bei Seat sind.... Bei dem Leon (1M,1400ccm,55kW) meiner Frau geht das O-Ton "Fischsymbol" immer an (gemeint ist die "ECU-Fault" Anzeige). VAG-Com sagt: Nach dem Löschen des Fehlerspeichers ist 1-2 Wochen Ruhe, dann ist der Fehler wieder da. Irgendeinen Tipp aus der Praxis? Danke. AGR-Ventil innen vermokkert, abhilfe: AGR-Ventil erneuern lassen Kosten: ca. 170 Euro Teile+Arbeitslohn oder bizzl weniger Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
willi1980 Geschrieben 19. März 2008 Melden Share Geschrieben 19. März 2008 Hallo! Habe mehr oder weniger ein Problem mit meinem Golf IV Bj: 1998, TDI 66kw Im Prinzip geht er ziemlich gut, da ich vor 25000km viel darin investiert habe. Aber mun zum kleinen lästigen Problem. Wenn ich beispielsweise in der Früh in der Garage das Auto starte und das Auto kalt ist, dann springt er sofort an. Wenn ich aber nach einer Fahrt das Auto abstelle und es nach ein paar Minuten im warmen Zustand wieder starten möchte, dann springt er zwar an, aber bedeutend schlechter. Er springt schon an, aber wie gesagt mit Mühe. Was kann da sein? Ich habe mal gelesen, dass der Anlasser zu schwach wäre. Die Batterie kann es meiner Meinung nach eher nicht sein! Danke! MfG: willi1980 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Millenium Falke Geschrieben 19. März 2008 Melden Share Geschrieben 19. März 2008 (bearbeitet) Hi Lummi. Was hällst du vom Hinterachradlager beim BMW E39? Selber machen oder besser BMW? Mit selber machen meine ich unsere Werkstatt die auch Busse auseinander nimmt. Mit Bus meine ich keinen Bulli oder so, sondern wirklich 11m Wagen. Scheiß Editieren! Ich schmeiß meine Tastatur bald aus dem Fenster. bearbeitet 19. März 2008 von Millenium Falke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
sylver Geschrieben 23. März 2008 Melden Share Geschrieben 23. März 2008 Hallo! Habe mehr oder weniger ein Problem mit meinem Golf IV Bj: 1998, TDI 66kw Im Prinzip geht er ziemlich gut, da ich vor 25000km viel darin investiert habe. Aber mun zum kleinen lästigen Problem. Wenn ich beispielsweise in der Früh in der Garage das Auto starte und das Auto kalt ist, dann springt er sofort an. Wenn ich aber nach einer Fahrt das Auto abstelle und es nach ein paar Minuten im warmen Zustand wieder starten möchte, dann springt er zwar an, aber bedeutend schlechter. Er springt schon an, aber wie gesagt mit Mühe. Was kann da sein? Ich habe mal gelesen, dass der Anlasser zu schwach wäre. Die Batterie kann es meiner Meinung nach eher nicht sein! Danke! MfG: willi1980 Dein Problem liegt an der Einspritzanlage... Entweder spinnt ein Temperaturgeber... ansonsten hört es sich nach Dampfblasenbildung an oder schlechter Kraftstoff ( tankst du Biodiesel??? ) Natürlich kann die Einspritzpumpe auch einen Schuss haben (bei 250000 km) keine seltenheit... und und und ... Ne Ferndiagnose zu starten fast unmöglich..., sorry Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
someone_01 Geschrieben 24. März 2008 Melden Share Geschrieben 24. März 2008 Was kann da sein? Ich habe mal gelesen, dass der Anlasser zu schwach wäre. Die Batterie kann es meiner Meinung nach eher nicht sein! Anlasser kann sein, es gab da mal eine Aktion, wo Anlasser mit höherer Drehzahl verbaut wurden, um dieses Problem zu lösen. Ggf. kannst du, bei warmem Motor, auch mal den Stecker vom Temperatursensor abziehen und dann starten (fettet das Gemisch an und qualmt möglicherweise) Empfehlen würde ich dir dazu aber das kompetente Dieselschrauber-Forum Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
someone_01 Geschrieben 24. März 2008 Melden Share Geschrieben 24. März 2008 AGR-Ventil innen vermokkert, abhilfe: AGR-Ventil erneuern lassenKosten: ca. 170 Euro Teile+Arbeitslohn oder bizzl weniger Na Danke... Ich glaube, wenn es wieder wärmer wird, werde ich den ganzen Mist mal zerlegen und einen Reinigungsversuch wagen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chr99 Geschrieben 24. März 2008 Melden Share Geschrieben 24. März 2008 oder aussem zubehör kaufen, kostet gerade mal die hälfte und an und abschrauben wirste selber hinbekommen Er hat ja auch geschrieben oder bizzl weniger Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Aris Geschrieben 25. März 2008 Melden Share Geschrieben 25. März 2008 @willi1980 Wenn es noch der normale TDI (nicht Pumpe-Düse) ist, dann lass mal Deinen Förderbeginn überprüfen! Grüße Aris Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
sylver Geschrieben 25. März 2008 Melden Share Geschrieben 25. März 2008 (bearbeitet) Hallo! Habe mehr oder weniger ein Problem mit meinem Golf IV Bj: 1998, TDI 66kw Im Prinzip geht er ziemlich gut, da ich vor 25000km viel darin investiert habe. Aber mun zum kleinen lästigen Problem. Wenn ich beispielsweise in der Früh in der Garage das Auto starte und das Auto kalt ist, dann springt er sofort an. Wenn ich aber nach einer Fahrt das Auto abstelle und es nach ein paar Minuten im warmen Zustand wieder starten möchte, dann springt er zwar an, aber bedeutend schlechter. Er springt schon an, aber wie gesagt mit Mühe. Was kann da sein? Ich habe mal gelesen, dass der Anlasser zu schwach wäre. Die Batterie kann es meiner Meinung nach eher nicht sein! Danke! MfG: willi1980 Dieses Phänomen mit dem Anlasser tritt nur in Verbindung mit dem Fehlerspeichereintrag '' Temperaturgeber bla bla bla'' auf, ich selbst hatte so ein Fzg. schon selber und kann dir letzendlich nur raten mal deinen Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Sollte dieser Fehlerspeichereintrag vorhanden sein, hast du Glück und dein Problem könnte mit einem neuen Anlasser behoben sein. Aber als Anmerkung: Ich hatte auch einen neuen Anlasser verbaut und das Problem trat weiterhin auf, ich hab mich dumm und dämlich gesucht, bis ich auf die Idee kam, den bereits neuen Anlasser, erneut zu erneuen. Ich würde den nächsten Satz am liebsten nicht schreiben, aber es war bei mir wirklich der Fall. Der erste Anlasser war aus dem Zubehör, Problem trat weiterhin auf. Dann habe ich den neuen zubehör Anlasser gegen einen originalen Anlasser getauscht und das Problem war behoben... Ich hatte wahrscheinlich mit dem zubehör Anlasser nur Pech... Ich will jetzt keinen Krieg wieder anzetteln, es war bei mir wirklich so. Natürlich kann man mit einem zubehör Anlasser auch Glück haben und das Problem ist behoben. bearbeitet 25. März 2008 von sylver Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TwT Geschrieben 28. März 2008 Melden Share Geschrieben 28. März 2008 HI, kann mir jemand sagen, was ne Batterie für Mercedes A-Klasse kostet? BJ 98. zu2:0710 zu3:362008|8 Danke. TwT Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
sylver Geschrieben 29. März 2008 Melden Share Geschrieben 29. März 2008 (bearbeitet) ~100 euronen (74Ah) bearbeitet 29. März 2008 von sylver Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
sammy909 Geschrieben 29. März 2008 Melden Share Geschrieben 29. März 2008 (bearbeitet) Hi, was hat der Temperaturgeber mit dem Anlasser zu tun. Je wärmer, desto weniger Strom braucht der Anlasser, weil der Motor warm ist, die Temperatur wurde falsch berechnet, zu hoch und der Anlasser wird mit zu wenig Strom versorgt, oder ? bearbeitet 29. März 2008 von sammy909 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
someone_01 Geschrieben 30. März 2008 Melden Share Geschrieben 30. März 2008 Ich glaube, wenn es wieder wärmer wird, werde ich den ganzen Mist mal zerlegen und einen Reinigungsversuch wagen. Gestern war es mir dann warm genug... Das AGR-Ventil war es dann nicht... wäre also viel Geld für nichts gewesen. Was völlig zugesifft war, war der AGR-Anschuß am Zwischenflansch (zwischen Drosselklappeneinheit und Ansaugbrücke). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
willi1980 Geschrieben 31. März 2008 Melden Share Geschrieben 31. März 2008 (bearbeitet) Dein Problem liegt an der Einspritzanlage... Entweder spinnt ein Temperaturgeber... ansonsten hört es sich nach Dampfblasenbildung an oder schlechter Kraftstoff ( tankst du Biodiesel??? ) Natürlich kann die Einspritzpumpe auch einen Schuss haben (bei 250000 km) keine seltenheit... und und und ... Ne Ferndiagnose zu starten fast unmöglich..., sorry Ok! Danke! Habe aber erst 200 000km drauf! Die Einspritzpumpe ist meiner Meinung nach bei dieser Motorisierung ziemlich stabil. Ganz kaputt geht sie laut Umhören ziemlich selten. Sie wird eher undicht. Schlechter Kraftstoff kann nicht sein! Bin der erste Besitzer dieses Fahrzeugs und habe maximal 2x im Leben dieses Fahrzeugs Biosprit getankt! Und das ist sicher schon 6 Jahre her! So was kommt mir nicht in den Tank. Ich habe auch den Tipp bekommen, dass der Kühlmitteltemperatursensor einen Defekt haben könnte, da das Problem nur bei vorgewärmten Motor auftritt. Wenn der Motor kalt ist, springt er sofort an! Danke für Deine Antwort! MfG: willi1980 bearbeitet 31. März 2008 von willi1980 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Osprey Geschrieben 1. April 2008 Melden Share Geschrieben 1. April 2008 Schlechter Kraftstoff kann nicht sein! Bist du dir sicher? Da man für den Kaltstart mehr Krafstoff braucht als für den Heissstart würde sich minderwertiger Diesel genau so auswirken. Kaltstart gut aber Heisstart mies weil die Menge für die Selbstzündung nicht mehr reicht. Tank mal 10% Ottokraftstoff mit, und beobachte nochmal das Startverhalten ob es sich verbessert. Ansonsten wie von Aris schon geraten Förderbeginn dynamisch mit Tester prüfen. Die Einspritzpumpe ist meiner Meinung nach bei dieser Motorisierung ziemlich stabil. Ganz kaputt geht sie laut Umhören ziemlich selten. Sie wird eher undicht. An meinem Golf 2001 MKB ALH wollte sie nach 135000 Km nicht mehr fördern, und das ohne Vorankündigung. Zum Bäcker gefahren Brezeln geholt, starten wollen und............tot! Viel Erfolg! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast bereli Geschrieben 2. April 2008 Melden Share Geschrieben 2. April 2008 hallo, fahre nen golf 4... ab heute blinkt ne rote leuchte mit nem ausrufezeichen im bordcomputer...woran kann das liegen?! danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Osprey Geschrieben 2. April 2008 Melden Share Geschrieben 2. April 2008 Hallo bereli, "rot" ist immer schlechter wie gelb! Wenn möglich Werkstatt anfahren und Fehlerspeicher abfragen. Kamm die Fehlermeldung während der Fahrt oder nach dem Starten? Evtl. Marderschaden wenn nach dem Starten. Welches Symbol ist drauf? (Bordbuch) Grüsse Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fraglord Geschrieben 2. April 2008 Melden Share Geschrieben 2. April 2008 (bearbeitet) hallo, habe an meinem Golf 3 BJ 96 ein problem bezüglich der sitzheizung: seit kurzem funktioniert diese auf der fahrerseite nichtmehr. auf der beifahrerseite geht sie aber noch. sitze nun grade vor der belegung des relais- und sicherungskastens für den golf 3 und da ist nirgendwo eine sicherung für die sitzheizung aufgeführt. befindet sich diese sicherung denn nicht in dem kasten? sind beide sitzheizungen gemeinsam oder einzeln abgesichert? also kabelbruch an dem sitzheizungskabel kann ich ausschliessen. hab das schon genau untersucht und der sitz wird auch nie verstellt da nur ich das auto fahre. bearbeitet 2. April 2008 von fraglord Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Osprey Geschrieben 2. April 2008 Melden Share Geschrieben 2. April 2008 Hallo fraglord, meistens brennt die Heizungsmatte unter dem Bezug selber durch. Werde Morgen den Stromlaufplan mal suchen und Dir bescheid geben wo die Sicherung verbaut ist, und welche Pins man messen kann. Grüsse. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fraglord Geschrieben 2. April 2008 Melden Share Geschrieben 2. April 2008 @osprey danke! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast bereli Geschrieben 3. April 2008 Melden Share Geschrieben 3. April 2008 (bearbeitet) Hallo bereli, "rot" ist immer schlechter wie gelb! Wenn möglich Werkstatt anfahren und Fehlerspeicher abfragen. Kamm die Fehlermeldung während der Fahrt oder nach dem Starten? Evtl. Marderschaden wenn nach dem Starten. Welches Symbol ist drauf? (Bordbuch) Grüsse Während der Fahrt.. Ein Ausrufezeichen in Rot. Also im Bordbuch steht drin, dass es die Bremsflüssigkeit ist. Und wenn es nicht die Bremsflüssigkeit ist, dann ist es eine Störung vom ABS.. Bremsflüssigkeit ist in Ordnung. Also kann es nur das ABS sein.. bearbeitet 3. April 2008 von bereli Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
someone_01 Geschrieben 3. April 2008 Melden Share Geschrieben 3. April 2008 Bremsflüssigkeit ist in Ordnung. Also kann es nur das ABS sein.. Wie schon geschrieben wurde, Fehlerspeicher auslesen (lassen). Ggf. einer der ABS-Sensoren putt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast bereli Geschrieben 3. April 2008 Melden Share Geschrieben 3. April 2008 Wie schon geschrieben wurde, Fehlerspeicher auslesen (lassen). Ggf. einer der ABS-Sensoren putt Kann das Auslesegerät auch rausfinden ob ein ABS-Sensor kaputt ist? Ich lass es heute Abend mal auslesen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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