unicorn0815
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@renaldo:
1.Meine Sagem reparieren lassenFür den notwendigen Umbau gibts auch ne Anleitung, ich bin mir grad nur nicht sicher, wo ich davon gelesen habe
2.Nokia ordernSollte auf jeden Fall zum Erfolg führen. Jedenfalls habe ich mit meiner Nokia keinerlei Probleme gehabt bei der Motorsteuerung.
3.Phillips ordern (hatte aber gelesen ,das es mit der auch gelegentlich Probs mit dem Motor gibt )Sollte ebenfalls zum Erfolg führen. Bei meiner Phillips hatte ich anfangs auch Probleme, bis ich herausgefunden habe, daß mit dem richtigen Phillips-Tunertreiber (TDA80xx) diese Probleme behoben waren und alles einwandfrei funktioniert.
MfG
Unicorn0815
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1. Kann ich mit meiner Sagem 1*I eventuell doch Glück haben und der Motor dreht problemlos ? Oder ist es quasi vorprogrammiert das ich diesen Wiederstand einlöten muss ?
Nachdem was ich so über die Sagem und Motorsteuerung gelesen habe, ist es sehr wahrscheinlich, daß du diesen Widerstand einlöten mußt. Eigene Erfahrungen kann ich allerdings nicht dazu nennen, da ich nur eine Nokia und eine Philips-Box habe, mit Sagem also nicht testen kann.
2. Werden die Einstellungen eventuell im jedem Motor gespeichert,sodas ich zum Einrichten (falls es zu kompliziert werden sollte) erstmal Enigma nutze und dann gleich wieder auf Neutrino umsteigen kann ??Das sollte funktionieren, wenn du bei Enigma die Sat-Positionen selbst speicherst und NICHT die GotoX-Funktion benutzt. Wie es sich bei der GotoX-Funktion verhält kann ich nicht sagen, weil mein Motor diese nicht unterstützt.
Ich hab allerdings testweise Sat-Positionen mit nem Technisat-Receiver gespeichert, diese Positionen in die DBox eingegeben und es hat einwandfrei geklappt.
PS. Danke für Deine klasse Anleitung unicorn0815Nichts zu danken
MfG
Unicorn0815
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Der Tod ist nicht das Ende,
Nicht die Vergänglichkeit.
Der Tod ist nur die Wende,
Beginn der Ewigkeit.
Als ich am Freitag wie eigentlich jeden Tag ins Board wollte, dachte ich, ich kann meinen Augen nicht mehr trauen. Auch wenn ich Worschter nicht persönlich gekannt habe, war es ein Schock diese Nachricht zu lesen. Ich hatte (leider) nur 2-3 mal per PN mit ihm selbst zu tun, aber daß er ein sehr hilfbereiter und freundlicher und nicht zuletzt sehr geduldiger Mensch war kam wohl in jedem seiner Beiträge hier sehr gut rüber.
Nachdem ich die Beiträge vieler anderer in diesem Thread gelesen habe, wird das Gefühl etwas verpaßt zu haben, dadurch daß ich ihn nie persönlich habe kennenlernen können, immer mehr zur Gewißheit.
Machs gut Worschter, wo auch immer du jetzt bist. In den Herzen und der Erinnerung derer, die dich kannten (ob persönlich oder online) wirst du immer einen festen Platz haben.
Mein herzlichstes Beileid an seine Angehörigen, Freunde und alle, die ihm nahe standen.
Unicorn0815
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Das ich die AHK auch im Netz bekommen könnte ist mir schon klar, leider hat kein von mir angefragter Händler eine AHK mit dem gewünschten E-Satz. Einige meinten sogar den gäbe es garnicht bzw. für den aktuellen Getz gäbe es auch nur eine abnehmbare AHK alldieweil der Getz die Nebelschlussleuchte mittig unten in der Stoßstange habe
@Chr99:
Die, die sagen es gäbe nur ne abnehmbare AHK, können die denn den E-Satz dafür liefern? Ob die Kupplung nun abnehmbar ist oder nicht, spielt beim E-Satz keine Rolle, der ist gleich.
Öhm, und dann hab ich direkt auch nochmal ne Frage an Lummi
Was für Möglichkeiten außer bei Audi selbst wären denkbar, um an einen rechten Außenspiegel für einen Audi A6, Bj 11/2000 (Typ 4B Limousine) zu kommen. Wichtig dabei ist es, daß der Spiegel nicht vom deutschen Modell stammt, sondern von einem für den britischen Markt.
Da mir schon von Anfang an der kleinere rechte Außenspiegel auf den Zeiger geht, möchte ich nun halt einen gleich großen haben und bin dabei auf die Idee gekommen, den Fahrerspiegel von nem britischen A6 zu nehmen, welcher ja genauso groß sein müßte wie bei uns, aber halt an die rechte Tür paßt.
Schrottplätze hab ich schon so einige abtelefoniert, aber wenn überhaupt können die nur mit deutschen Modellen dienen
Klar, letzte Möglichkeit bleibt Audi, aber ich wollt erst mal die evtl günstigeren Varianten abklappern.
MfG
Unicorn0815
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Gibt es da irgendwas anderes, ausser Lichtmaschiene oder Batterie, was defekt sein kann?
@bernoe:
Abgesehen von den Sachen, die Lummi schon genannt hat, könnte auch der Anlasser einen defekt haben. Es kann sein, daß der zeitweise festsitzt, sodaß er beim Startversuch deutlich mehr Strom aufnimmt als normal, sodaß der Eindruck entsteht, die Batterie wäre zu schwach. Hab den Fehler schon öfter bei Kundenfahrzeugen gehabt. Oft läßt sich der Anlasser noch instandsetzen (zerlegen, gründlich reinigen und Lager fetten ggf.erneuern).
MfG
Unicorn0815
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@lummi
sodele, da bin ich schon wieder
nochmal danke für den Schaltplan...und wies halt so ist, mit den richtigen Unterlagen ist das Problem ratzfatz gelöst 
Aber nun habe ich doch direkt nochmal ne neue Frage, bezüglich eine Alarmanlage von Bosch...die Bloctronic RF2000. Ein Freund von mir hat eine solche Anlage in seinem Auto und nun das Problem, daß keiner der Handsender mehr funktioniert. Da jedoch zum anlernen neuer Handsender mind. ein funktionierender Sender benötigt wird, hat er nun ein größeres Problem, da er die Anlage ja nichtmal mehr deaktiviert bekommt, geschweige denn sie noch nutzen kann.
Aus meiner Zeit bei einem Boschservice meine ich mich zu erinnern, daß es einen Pin an dem Steuergerät gibt, mit dem man die Anlage dennoch deaktivieren kann, indem man diesen auf Masse legt. Meine Frage ist nun, ob ich mich da wirklich richtig erinnere und wenn ja, welcher Pin das genau war. Eine Vermutung habe ich, aber bin mir halt nicht mehr ganz sicher (zu lang nix mehr mit den Dingern zu tun gehabt...)
Ich hoffe du kannst da weiterhelfen...
MfG
Unicorn0815
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Zum anderen sind Bouquets und Kanalnamen "Motortauglich", d.h. der Sat-Name taucht in der Bezeichnung mit auf,
Ich denke, zumindest per Script müßte sich das machen lassen. In der Bouquets.xml ist ja zu jedem Kanal auch der Satellite angegeben, wenn man jetzt per Script diese Angabe ausliest und den Sendernamen entsprechend ändert, sollte es eigentlich funktionieren. Da ich allerdings mich mit der Script-Schreiberei noch nicht wirklich gut auskenne, wirds was dauern, bis ich das richtige gefunden hab.
Beispiel:
<channel serviceID="2ee3" name="RTL Television" tsid="0441" onid="0001" sat="192" />
Hier müßte der Eintrag sat="192" ermittelt werden und der Name zum Beispiel in name="[192E] RTL Television" geändert werden.
Ist bestimmt ohne Probleme machbar, wenn man weiß wie
Um das direkt in die Kanalsuche zu integrieren, müßten natürlich die Sourcen entsprechend geändert werden, wo dann aber Worschter & Co bestimmt mehr zu sagen können.
MfG
Unicorn0815
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@unicorn
brauchste noch die benennungen ???
@lummi
Super daß es wieder läuft
Ja, die Bennenungen wären noch super...
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@Lummi
schade, aber der Plan hilft ja auf jeden fall schon ne Menge weiter
Wenn das bei uns in der Firma auch mal so gut klappen würde wie das jetzt mit dem Plan, wär oftmals einiges einfacher... (und das bei ner Vertragswerkstatt
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wie was wo ? was für ne legende ? bauteile benennung ?
yup, wäre schon recht hilfreich. Hab zwar schon so meine Vermutungen, welches Bauteil was ist, und wenn ich morgen an dem Auto bin, sollte das eigentlich klappen, aber um ganz sicher zu gehen wärs natürlich perfekt.
Aber keinen Streß deswegen
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@Lummi:
Das nenn ich prompten und perfekten Service
Ist halt immer wieder so, ohne die richtigen Unterlagen ist es zwar nicht unmöglich, aber wesentlich zeitaufwändiger...Ohne jetzt allerdings übertreiben zu wollen, die Legende zu dem Plan hast du nicht zufällig auch noch?
MfG und danke für die Hilfe
Unicorn0815
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@Lummi:
Nun habe ich mal eine Frage zu nem Ford Ka, Bj. 12/96, 1.3l 37kW. (Schl.nr zu 2: 0928, zu 3: 965). Es geht dabei um die Heizung, die nur mit voller Kraft heizt und sich nicht runterregeln läßt. Das Heizungsventil wurde bereits ausgetauscht, allerdings ohne Erfolg (vielleicht hätte der Kasper vorher mal prüfen sollen). So wie es aussieht, kommt an dem Ventil keine Spannung an, wodurch es halt ständig geöffnet ist.
Da ich nun nächste Woche danach mal schauen soll und für Ford leider keinerlei Unterlagen habe nun die Frage an dich, ob du mir mit nem Schaltplan für die Heizung bei diesem Auto aushelfen kannst. Das würde mir eine Menge Sucherei ersparen
MfG
Unicorn0815
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Mein Netzwerk:
Dbox2 Philips mit Keywelt Juni V4
Der Netgear Switch wird bei der jetzt bevorstehenden Renovierung rausfliegen, da ich dann das noch fehlende Netzwerkkabel verlegen kann.
Der Netztest mit den aktuellen Einstellungen:
/tmp # ./ntest 192.168.0.23 /multi2/film /var/autofs/record 8192 8192 8192, 8192 8192+0 records in 8192+0 records out real 1m 11.50s user 0m 0.28s sys 0m 12.79s 7211 8192+0 records in 8192+0 records out real 1m 15.28s user 0m 0.22s sys 0m 10.51s 6826 192.168.0.23:/multi2/film on /var/autofs/record type nfs (rw,v3,rsize=8192,wsize=8192,soft,udp,nolock,addr=192.168.0.23)
der kcore-Test:
/tmp # time cat /proc/kcore > /var/autofs/record/test1 real 1m 9.61s user 0m 0.23s sys 0m 15.10s /tmp # time cat /var/autofs/record/test1 > /dev/null real 1m 13.99s user 0m 0.29s sys 0m 10.49s
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So nun zu meiner frage. Welche Polarität hat der Peugeot im orginal Anschlußstecker für die Türboxen, dort ist der stecker nur mit 1 und 2 angegeben. Nr1. ist grün/braun und Nr.2 pink/schwarz. Habe leider nix im I-net gefunden. Wäre super wenn du mir was sagen kannst.
@BlackShark:
Generell ist die Polarität bei Lautsprechern egal. Ganz wichtig ist allerdings, daß die Polarität bei allen an das Radio/ die Endstufe angeschlossenen Lautsprechern GLEICH ist, da sich der Klang ansonsten sehr seltsam anhört. (wie sich der Effekt genau anhört ist schwer zu beschreiben).
Durch die Verpolung der Lautsprecheranschlüsse wird bewirkt, daß beispielsweise die Membran des linken Lautsprechers bei einem Signal sich nach vorne bewegt, also den Schall in Richtung innenraum drückt, und die des rechten Lautsprechers (der in diesem Beispiel andersrum gepolt ist wie der linke) sich nach hinten bewegt. Beide Lautsprecher arbeiten also gegeneinander, was im ungünstigsten Fall dazu führt, daß die Schallwellen beider Lautsprecher sich derart stören, daß der Ton von überall herzukommen scheint und wie eben schon gesagt, sehr seltsam klingen kann.
Je mehr Lautsprecher angeschlossen sind, desto stärker wird der Effekt natürlich, wenn ein paar davon verpolt wurden.
Wenn du bei Peugeot niemand findest, der bereit ist, dir Auskunft zu geben, hilft nur ausprobieren. Meist kannst dich aber an den Kabelfarben soweit orientieren, daß alle Lautsprecher gleichrum angeschlossen sind.
Wenn du einfach drauflosprobieren willst...nur zu, solang du wirklich nur die Lautsprecherkabel in den Fingern hast, kannst du nichts kaputt machen, das schlimmste was passieren kann, ist daß der Klang besch... ist ;-)
Viel Erfolg
MfG
Unicorn0815
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@firestarter_73:
Man gibt einfach seine Längen und Breitengrad des Wohnortes ein und fertisch.Das funktioniert aber nur, wenn der Motor diese Funktion auch unterstützt, was längst nicht bei allen der Fall ist.
Aber abgesehen davon, warum die GotoX Funktion in den meisten Neutrino-Images nicht vorhanden ist, kann ich dir leider auch nicht sagen. Ich vermute mal, daß den Neutrino-Entwicklern (siehe Tuxbox-Forum) diese Funktion evtl nicht wichtig genug ist, um sie ins CVS einzubauen. Und wenn dem so ist, vermute ich mal weiter (mangels eigener Erfahrung), daß der Aufwand, diese Funktion nachträglich einzubauen, für die jeweiligen Image-Macher wie z.B. Worschter & Co. viel zu groß wäre für eine vergleichsweise geringe Zielgruppe. Denn im Vergleich zu denen, die nur einen Satelliten anpeilen oder mehrere Satelliten mit mehreren LNBs und Diseqc-Schaltern ist die Zahl derer, die einen Motor benutzen doch eher gering. (Vermutung meinerseits)
MfG
Unicorn0815
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@lummi:
Es geht um den Einbau einer Webasto Standheizung (Thermo Top C mit Telestart 100 HTM) in meinen Audi A6 (Typ 4B, Limousine, MKB: AMX, Handschaltgetriebe, Frontantrieb). Dazu habe ich von Webasto eine Einbauanleitung vorliegen, nach der ich noch diese zusätzlichen Teile benötige:
1 Einbaukit Nr. 635 35A
1 Kraftstoffkit Nr. 635 36A
1 Einbaukit Wassereinbindung Nr. 645 48A
Nun die erste Frage: zu welchem Preis könnte ich die Teile von dir bekommen?
Und dann noch eine Frage den Einbau betreffend, da ich bei diesem Modell bisher noch keine Standheizung eingebaut habe: in der Einbauanleitung wird beschrieben, daß in die Tankarmatur ein Rückschlagventil einzubauen wäre. Soweit so gut, jedoch ist die Darstellung in der Anleitung etwas verwirrend, da das Rückschlagventil scheinbar ins Leere geht. Danach wird die Rücklaufleitung vom Deckel der Tankarmatur abgezogen, dann das Rückschlagventil mittels Schlauchstücken und einem Y-Verteilerstück eingebaut (zwischen die Leitung, die man abgezogen hat und den Deckel der Tankarmatur).
So wie das dort dargestellt ist, macht allerdings das Rückschlagventil nicht wirklich viel Sinn meiner Meinung nach, da die eigentliche Kraftstoffentnahme für die Heizung vorne im Motorraum an der Rücklaufleitung geschieht...
Hier mal das Bild aus der Anleitung:
(Das mit 1 bezeichnete Teil ist ein Y-Verteiler und das Ende, was ins Leere geht, ist das Rückschlagventil)
Vielen Dank schonmal für deine Mühe...
MfG
Unicorn0815
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ich habe da mal nen Problem mit meinem 3 er golf baujahr 97 ,75 ps benziner
und zwar zu meinem Problem
mein auto hat ab und an ein sehr unruhigen leerlauf soll heisen der ist ab und an kurz vorm ausgehen. GEht aber nicht aus und schwankt dann zwichen 1000 und und ca 300 umdrehungen . das macht der dann nach dem abkühlen nicht mehr (wenn ich glück habe ) was kann das denn sein?
gruß spion
@spion77:
Wenn ich mich recht erinnere, gibt bei dem Motor einen Schlauch der Motorentlüftung, der sehr gerne kaputt geht und dann ebenfalls dafür sorgt, daß der Motor vor allem im Leerlauf läuft wie ein Sack Nüsse. Der Schlauch ist so ca 5cm lang, ein wenig "gebogen" und befindet sich in etwa zwischen Spritzwand und dem Saugrohr auf Höhe des 4. Zylinders (so ungefähr).
MfG
unicorn0815
P.S.: Bei der Ortsbeschreibung bin ich sicher daß lummerland das etwas genauer sagen kann, da ich mit diesen Motoren (leider) seit längerem nicht mehr direkt zu tun habe...
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@Lummi
Hmm wieso muß man denn bei den KLR systemen keine neue AU machen.haben die säcke mich doch beschissen in der Werkstatt, hab auch meinen e 34 umrüsten lassen.
Die AU bei den KLR-Systemen ist wirklich nur reine Geldschneiderei einiger Werkstätten. Rein technisch ist sie nicht notwendig. Wie der Name schon sagt, ist es ein KALT-Laufregler, der nur während der Warmlaufphase aktiv ist. Die AU hingegen wird bei betriebswarmen Motor durchgeführt, sodaß bei der AU das KLR-System eh nicht mehr aktiv ist.
MfG
unicorn0815
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@lummerland und eigentlich @all:
Falls vielleicht doch mal herstellerspezifische Unterstützung benötigt werden sollte, biete ich die mal ganz dreist hier an. Da ich bei nem Boschdienst gelernt habe (KFZ-Elektriker), weiß ich, daß unter Umständen manchmal Pläne direkt vom Hersteller nicht ganz verkehrt sind (auch wenns zugegebenermaßen nicht allzuoft vorkam). Wenn also mal technische Infos zu Fahrzeugen mit dem Stern benötigt werden sollten, kann ich auch noch was beisteuern...
MfG
Unicorn0815
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Hallo zusammen,
ich habe mal eine Anleitung zusammengestellt, mit den Einstellungen unter Neutrino für die Steuerung eines Motors mit der DBox2. Mit dieser Vorgehensweise habe ich bei mir die Motorsteuerung nach langem Probieren hinbekommen und sie funktioniert nun problemlos.
Vielleicht hilfts ja dem ein oder andren weiter
Fragen dazu oder Verbesserungsvorschläge nehm ich natürlich gern entgegen...
MfG
Unicorn0815
Die Anleitung kann nun HIER heruntergeladen werden.
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Egal welches image,
Multichannel funktioniert nur mit KARTE nicht mit EMU!
stimmt, habs gerade nochmal ausprobiert. Mit Emu werden zwar alle angewählten Kanäle durchgezappt, aber nur der letzte aufgenommen. Mit Karte dann alle.
Was ich daran nur nicht verstehe: ich dachte bisher, daß wenn gültige camd3-keys vorhanden sind, die karte gar nicht erst benutzt wird. Das scheint aber nun doch anders zu sein. Sobald ich die Karte rausnehme, läuft das Programm zwar ohne zu zucken weiter(da ja per Emu entschlüsselt wird) , aber es wird nur noch ein Kanal aufgenommen. Kaum steckt die Karte wieder drin, geht auch die Aufnahme auf den andren Kanälen weiter.
Kurios, aber interessant zu wissen...
[EDIT] Da ich heute meine neue Box bekommen habe und die ersten Erfahrungen mit nem Multicam machen konnte, ist zum Thema Aufnahme mit MCE-Manager noch zu sagen, daß für die Mehrkanalaufnahme die Karte im Originalschacht stecken MUß, wenn sie im Multicam steckt kann ebenfalls (wie mit Emu) nur ein Kanal aufgenommen werden. [/EDIT]
MfG
unicorn0815
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Eine Frage: Ist es möglich, den MCE-Manager auch im Multichannel-Modus zu nutzen, wenn man mit Camd3 arbeitet?
ja, funktioniert bei mir einwandfrei mit 8 Channels gleichzeitig. Habe die camd3 Version 3,868 im Juni-Image. Ich hab zwar gelesen, daß man in der camd3.config noch einen wert anpassen müßte, was ich allerdings noch nicht gemacht habe, da es bei mir trotzdem funktioniert.
Hab grad nochmal nachgeschaut, die Änderung in der camd3.config bezieht sich nur auf die Dreambox, nicht auf die dbox2.
MfG
unicorn0815
nochmal danke für den Schaltplan...und wies halt so ist, mit den richtigen Unterlagen ist das Problem ratzfatz gelöst 
Anleitung Motorsteuerung mit Neutrino
in Allgemein
Geschrieben
Für die Sagem-geplagten Motor-User: Hier werden Sie geholfen