Chr99

Habe heute nochmal mit unserem Miele-Ersatzteilhändler telefoniert: Leider hat der die Platine nicht am Lager :-( Er meinte aber auch das es bei dieser Motorleistung eigentlich nur um eine Art Anlaufstrombegrenzung handeln kann, über den Wert wußte er aber nix. NTC's kosten ja nun nicht die Welt, ich würde da mal den einen oder anderen versuchen. Passende gibt's u.a. hier: http://de.farnell.com/jsp/search/browse.js...tt=NTC&Ntx= (hoffe der Link funzt so)

Schon klar, die Platte wäre ja auch unverhältnismäßig teuer Wir haben neben ASWO auch noch einen "normalen" Stamm-Händler der viele Miele Ersatzteile am Lager hat. Mit ein wenig Glück liegt die Platine bei ihm rum und er könnte nachguggen was da verlötet ist.

Aha, jetzt schaut's schon Andreas aus Die Teilenummer wurde lt. ASWO zwischenzeitlich gegen die 3719364 ersetzt, mal schaun ob ich da morgen auf der Arbeit etwas an Unterlagen finde. Zuhause habe ich davon leider keine...

S2521 habe ich leider net gefunden - kann es auch ein S252I sein? Hast Du evtl. auch noch die E-Nummer der Platine oder deren Bezeichnung (irgendas mit EDL... oder so)?

Varistoren sitzen normaler parallel den: D.h. unterhalb der Schwellspannung ist der Widerstand groß und der Motor würde nie anlaufen. Wenn ich mir die aufgezeichnete Schaltung anschaue, dann tippe ich mal auf einen Fehler. Bist Du Dir da sicher das Du nicht etwa die Spule/Drossel überbrückt hast (welche evtl. Unterbrechung hat)? Dann könnte es auch ein Keramik-C sein der parallel zur Spule oder dem Motor sitzen könnte.

Ich gehe mal davon aus, daß Dein Radio nur vier LS-Anschlüsse hat und somit die zwei restlichen nicht mit angeschlossen wurden. DIN-ISO kennt IMHO auch keine sechs LS. Bin jetzt leider kein Bitschibatschi-Spezi und kann Dir daher auch net sagen ob da - so wie z.B. bei VAG - das ganze Multimediazeugs über irgendwelche STG's bzw. über nen BUS gesteuert wird; könnte bei nem 2007er allerding durchaus sein. Theoretisch könntest Du das restliche LS-Paar auf ein anderes draufschalten (Anschlußspezifaktion desRadios beachten), getrennt regeln lassen sich die drei Paare aber dann net. Ist IMHO aber auch kein Problem, gibt ja externe, manuelle Überblendregler zum Einbau an passender Stelle.

Haste schon mal beim Rameder geguckt? Is zwar keine AHK von denen, aber die Einbauanleitungen dort sind recht gut. (Hoffe mal der Link funzt): http://www.kupplung.de/index.html?%24event...on.step-by-step

Genau! Den "Verein" hätte ich Dir auch empfohlen; Andy und Sebastian halten die Sachen immer schön aktuell

Rüschtüsch, OpCom is für die (P)Opels VAGCom nennt sich jetzt übrigens VCDS und außer AU und STG-SW-Updates gibt es inzwischen net sehr viel was es net kann. Kauf bitte bei einem VCDS-Vertriebspartner der sich auch um die regelmäßigen (kostenlosen) Updates bemüht, manche dieser Partner stelle die erst Wochen oder gar Monate nach dem Erscheinen zur Verfügung. Da VCDS inzwischen hardwaregedongelt ist kannste nur die Soft vom jeweiligen Vertrieb nutzen. Ich gehöre - wie Du Dir denken kannst auch zu den VCDS-Nutzern und bin nachwievor von den Möglichkeiten begeistert! Schau Dir auch mal VAGdashCAN an, damit gehört das leidige Thema "Schlüsselanlernen" auch der Vergangenheit an (und noch so Einiges mehr). Bin mal gespannt was Du dazu sagst wenn Du mal etwas damit gearbeitet hast ;-))

@lummi sach mal was hältst Du eigentlich von den Soft-/Hardwarelösungen wie z.B OpCom, VAGCom etc.? Die sind einem VAS ja bis auf ein paar Kleinigkeiten ebenbürdig, teilweise können sie ja sogar mehr und über den Preis eines VAS incl. Software plus Updates brauchen wir sicher nicht reden. Klar, für ne AU sind die schlecht zu gebrauchen - gibt halt (noch) keinen Saugrüssel mit USB-Anschluß ;-) Jedoch für die Diagnose und der ganzen Codiererei gibt es IMHO nix Vergleichbares und für Normalsterbliche Bezahlbares - klares großes Manko: Sind leider alle an bestimmte Marken gebunden... PS: Was Auddodadda betrifft, da muß ich Dir Recht geben - die scheinen es nicht nötig zu haben hier endlich nachzubessern :-(

http://www.werkzeug-news.de/Forum/index.php such mal da in diesem "kleinen" aber IMHO sehr kompetenten Forum nach Schlagschrauber. Wenn Du noch keinen passenden Kompressor hast, wäre schon mal aus reinen Kostengründen eine 230V-Version eine Alternative. Zum Lösen der Schrauben ganz ok, beim Anziehen kommt dann ja normalerweise eh ein Drehmomentschlüssel zum Einsatz. Aber bitte keine "Baumarktausführung" kaufen!

Als Alternative geht evtl auch ein Steckrelais mit passendem Sockel, Letztere gibt es auch mit integrierter Diode und haben Schraubanschluß. Die FIN-Relais-Typen von FINDER haben i.d.R. etwa 220 Ohm Spulenwiderstand - sollte also den Remoteausgang nur unwesentlich belasten. KFZ-Relais sind da mit nem Widerstand meist unter 100 Ohm schon stromhungriger.

Also lt. Beschreibung und Abbildung im Handbuch ist es eine "normale" PC-Tastatur nur mit dem Unterschied das einige Funktionstasten speziell belegt sind. Die Buchse sieht mir nach nem Standard-5-pol-DIN mit Schraubgewinde aus (änhlich den XLR bzw. der Hirschmann MAS-Serien) wie sie an"alten" PC's üblich waren.

Hmm, net ganz - dieser "Diebstahl" beginnt bereits vor dem Einbau in ein Fahrzeug Ist er erst mal über das CAN-Gateway deaktiviert, bleibts auch so. Ein Abklemmen der Batterie setzt diesen Modus i.d.R. nicht - es besteht nur die Gefahr das aktuelle Lehrnwerte einzelner STG's (Motor, Getriebe etc.) vergessen werden (ohne Spannung ab etwa 15 Min.). Trotzdem sollte die Herkunft dieser RNS jetzt fast jedem klar sein; es gibt übrigens auch Listen bzw. Datenbanken mit als gestohlen gemeldeten Teilen... Also Vorsicht was Ihr Euch da zusammenkauft - gibt früher oder später Probleme!

RNS=RadioNavigationSystem Transportmodus= Speziell bei neueren VAG'lern (oder auch anderen, K.A.) kann man ja nicht mal mehr die Batterie so ohne weitere abklemmen bzw. tauschen ohne die Boardelektronik mit einer Backupversorgung zu betreiben (STG's evtl. Datenverluste). Solltest Du eigentlich wissen, Lummi

Soo pauschal würde ich es jetzt net sagen, aber zu 99,8 % haste recht! Nur mal so am Rande ein Beispiel: Fast alle RNS von eBayern haben den sog. Transportmodus aktiviert, d.h. das das Gerät irgendwo vor dem Verbau in ein Fahrzeug den normalen Weg verlassen hat. Alles was aus dem ET kommt hat diesen Modus nicht aktiv! Nun denkt Euch mal Euren Teil...

Also nööö, bitte net Äpfel mit Birnen vergleichen Die Käufer einer Diesel-Jeans gab es immer und wird es immer geben. IMHO geht's da Vielen nur um die Marke; wirf mal einen Blick in die Schulen, was da bgl. Klamotten abgeht... Die Marke macht den Preis - oder warum "clonen" die Schlitzaugen nur bestimmte Marken? Klar gibt's auch einen gewissen Qualitätsunterschied bei einer Preisspanne von 200,- und 19,95 - Das Margen von rd. 700-800% in dieser Branche durchaus normal sind ist Dir sicher auch bekannt. Zum Baumarktreceiver sag' ich jetzt mal nix - in die meisten bekomm' ich keine PW-Karte rein... HALLO! - schau Dich mal um auf der Straße - wieviele der Auddos sind erheblich größer als es der Geldbeutel der Fahrer erlaubt? Ich traue mich mal zu schätzen das ~80-90% geleased oder zumindest auf Pump gekauft wurden. Manche zahlen heute noch für ein Auddo das sie garnicht mehr fahren Ohje, dieses Geschwafel (sorry!) kommt mir irgendwie bekannt vor Hat bei AEG, Nokia, Grundig & Co ja sooo super funktioniert...

Ist ja ein toller Abdecker - obwohl ich unter dieser Bezeichnung bisher etwas anderes verstanden habe

Naja, in Japan haben die schon ein anderes Wasser als wir hier Wenn ich an die Qualität der Ersten Japaner denke wird mir heute noch schlecht - das hat sich inzwischen gelegt. Leider haben sie auch die Preisschraube angezogen, sind aber immer noch bezahlbar - bekommst Du aus dem VAG-Konzern ein gleichwertiges Auddo zu nem "Japanerpreis"? Was momentan auch noch in die Geldbörse eines Ottonormalverbrauchers passt sind die Koreaner. Ich habe bisher nur Golf gefahren und seit knapp 3 Jahren fahre ich Hyundai. Ein aktueller Golf war und ist um einige 1000der teurer!

Finde ich im Grunde auch! Aber da ich Deine Branche bzw. den Arbeitgeber für die/den Du AD fährst net kenne, sag' ich einfach mal: Abwarten, keine Suppe wird so heiß gegessen wie sie gekocht wird. Es gibt inzwischen unzählige LKW-Fahrer die derartige Systeme OnBoard haben - kommt halt ganz darauf an was der Arbeitgeber mit den Daten so anfängt. Evtl. kommt es ihm ja garnet so darauf an ob und wie lange Du Deine Pausen "ausdehnst" - ich denke mal Du arbeitest ja auch irgendwie auf Provisions- bzw. Umsatzbasis, da liegt es nahe nicht zuviel rumzugammeln. Wird die private Nutzung des Auddos untersagt, dann fährste i.d.R. sowieso kostenlos damit rum. Und bei den derzeitigen Spritpreisen etc. kann ich den Boss irgendwie schon verstehen...

Wir ihm auf die Dauer nix nützen. Zumal wird i.d.R. die letzte bekannte Station gespeichert (und evtl. auch per GSM übermittelt). Wie soll er denn erklären wo er bzw. das Fahrzeug die ganze Zeit war? Nicht unterwegs? Fahrer hat also geschlafen? - Geht bestimmt nicht lange gut...

Schon bekannt welches System genau die einsetzen wollen? "Im Prinzip" teile ich - was Modifikationen angeht - die Meinung von pelzi. edit: A Bisserl was zum lesen: http://www.gsm-modem.de/gps/fahrzeugortung.html http://www.gps-ueberwachung.de/fahrtenbuch.html Tipp mal beim Guurgel "GPS KFZ-Überwachung" ein

Frag mal bei VAG wie es momentan mit den Zulieferteilen ausschaut, die könnten einige Fahrzeuge/Tag mehr bauen wenn alle Teile verfügbar wären. Irgendwie erinnert mich das an Bananen, die gab's IMHO "irgendwo" auch nur sehr sporadisch

Von mir leider auch in etwa die selbe Auskunft wie bereits z400 schrieb. Von Bosch in DE momentan nur mit Lieferzeit - mein ET-Händler hat auch div. Kollegen angerufen ob die evtl. was rumliegen haben, auch hier leider nix

Scheibenkleister... Hab's erst jetzt gelesen - kann leider erst morgen wieder beim ET-Händler anklopfen, die machen um 17:00 Uhr Feierabend Wenn's Dir morgen noch genügt, ich frag dann mal an.