sylver

Zum Thema : Elekktroteile zurückschicken hast du recht, für einen normalen Kunden ja. Analysezentrum=Analysestatus=besononderes Entgegenkommen vom Werk, bedeutet man hat gewisse Vorteile gegenüber einer freien Werkstatt bzw einer Vertragswerkstatt ohne Analysestatus. Mit dem Tester anpassen usw. hast du recht. Is halt BMW. Nicht Audi Tester sagt kein Fehler, ist für uns als Analysezentrum überhaupt kein Grund, das Fzg wieder an den Kunden zurück zu geben Über Preise kann man sich streiten, was viel ist oder wenig. Man kann die Preise nicht mit`m V12 und nem Opel Corsa vergleichen. Ne Sache des Lernens???

Folgendes, das war ein bsp. Ich kann ''nur'' die Preise nennen, die ich auch kenne. Und soweit ist BMW & Audi auch nicht von den Preisen ausseinander. Haben fast den gleichen Verrechnungssatz .Das Probetauschen macht z.b. unsere Werkstatt. Ich arbeite seit Jahren im Analysezenztrum bei Audi.. NATÜRLICH, sind die Steuergeräte nicht auf Lager. Die müssen bestellt werden, auf Probe. Sollte das Stg. wieder zurückgeschickt werden, kann es ca. 10% bis 20 als..... , ich nenn es mal ''PROBE/Prüfungsgebühren berechnet werden. DIE DER KUNDE BEZAHLEN MUSS. Wir/ich in der Werkstatt haben einen STD.Lohn von 100 Euro. Bau mal 2 mal 3 Steuergeräte aus und wieder ein, Zeit ca. 3-4 std. mit anpasssen/codieren (Tester)., Dann kommen noch die Prüfungsgebühren zu, sagen wir mal pro stg. nen hunni, wenn net noch mehr. Dann sind wir bei einen endpreis von mindestens 700 Euro, wenn nicht noch mehr. Also hab ich mit 1000 Euro doch gar net so daneben gelegen. Wer nen V12 mit 5,6 l Hubraum fährt, darf sich über Preise nicht beschweren

Nein, es sei denn, dein Motor läuft unrund. Verbrennungsaussetzer auf einem oder mehreren Zylinder. ................................................................................ .................................................................. Zu deinem Problem. Ich habe mich mal kundig gemacht, dein Problem könnte an einem defektem Motorsteuergerät liegen. Jetzt kommen wir erst zum Höhepunkt. Du hast 3 Motorsteuergeräte verbaut, 1 Master und 2 Slave. Welches jetzt defekt ist, kann man nicht sagen/prüfen. An deiner Stelle würde ich folgendes machen. Gehe in eine Vertragswerkstatt und lass dir auf Probe alle 3 Motorsteuergeräte erneuern, dann führst du eine Probefahrt mit dem Meister durch. Ist der Fehler weg. Herzlichen Glückwunsch, dann gehst du an die Kasse und bezahlst 3000 Euro. Ist der Fehler immer noch nicht weg, lass dir die alten Motorsteuergeräte wieder verbauen und Kostenpunkt ca. 1000 Euro. Frag aber erst ob ein Tausch auf Probe in der Werkstatt auch gemacht werden kann. das macht nicht jede Werkstatt, meistens nur Analysezentren ´Die Modelle hatten meistens ein Problem mit dem Motorsteuergerät, von daher stehen die Chancen gut

Das Motorsteuergerät zeigt nicht den Fehler an, weil er ihn als realistisch einstuft. Bsp. nehmem wir mal den guten alten Luftmassenmesser (einfach erklärt). Der Luftmassenmesser misst die angesaugte Luftmasse. Im Luftmassenmesser ist ein ''Draht'', der bestromt wird. Die Luftströmung kühlt den Draht ab und verändert so den elektrischen Widerstandswert. Sollte jetzt nach etlichen Jahren Feuchtigkeit, Schmutz und so weiter sich auf dem ''Draht'' abgelegt haben, verfälscht diesen den Wiederstandswert und gibt so dem Stg. einen falschen Wert. Das Steuergerät findet den Wert realistisch und verarbeitet ihn. Das heißt, er erkennt keinen Fehler obwohl der LMM nicht korrekt arbeitet. Der Fahrer wundert sich, warum er keine Leistung hat. Das obengenannte bsp. bezieht sich nicht auf dein Problem, wollte dir nur mal erklären, warum das Stg keinen Fehler erkennt. Andere Sensoren arbeiten anders, aber sie geben alle dem Steuergerät einen Wert, der diesen dann für z.b. die Gemischaufbereitung verwenden muss. Liegt jetzt eine Unterbrechung vor ,/Kabel vom Mader zerbissen, erkennt das Motorstg. einen unendlichen Wiederstand. Erst jetzt Meldet das Stg. einen Fehler. Die heutigen Diagnosesysteme: Can Bus (High Bus/Low Bus, (Lin Bus) arbeiten genauer, die vergleichen den Wert mit einem ''Vergleichswert'', wenn dieser aus der Toleranz ist, meldet er (zum Glück) einen Fehler.

Dein Problem liegt an der Kraftstoffaufbereitung, die ist sehr umfangreich. Steuergerät, Unterdrucksystem, LMM, Falschluft, Regelvorrichtung, Klappensteller usw. Ist das ein Saugmotor? Oder Turbo? Automatik?

Schreib dir von dem Link die Teilenummer auf,und geb diesen im ebay ein . @dito77 Deine Türpinns gehen einfach nur durch die Türverkleidung. Hattest du mal deine Verkleidung ausgebaut, oder ein anderer? Nicht das, das Gestänge beim Ausbau leicht verbogen worden ist, dann verklemmt sich nämlich der Türpinn in der Seitenverkleidung. Zu deinem Geräuch kann man nix genauer sagen, etliche Teile vom Motor können Dröhngeräusche verursachen, angefangen von einem undichten Druckschlauch, Sekundärluftpumpe, Abgasanlage usw. Das müßte man sich vor Ort anschauen

Welche Tür vorne geht z.w. nicht auf? Beide? Evtl. haben die Stellmotoren ihren Geist aufgegeben. Ein häufiges Problem beim Omega war, das sich Plastikteile verabschiedet haben und so den Stellmotor blockiert haben. Ich geh mal davon aus, das dein Schloss noch ganz ist. Abhilfe schafft Stellmotoren ern. Was für Geräusche gibt er von sich? Bereich? Evtl. Abgasanlage undicht. Normal is das nicht.

Also diese hier ist mit Funk für den A4 Drück mich , die wär richtig. Dann bräuchtest du noch ein Antennenkabel (15 Euro), Funkferbedienung (Zweiknopfsender >40 Euro, Schlüssel mit Transponder Wegfahrsperre) 25 Euro, das wären alle Teile, dann gehst du in die Werkstatt und läßt die ZV Pumpe codieren >27 Euro, 1 Sender mit Funkfernb. anpassen> 18 Euro Wenn du dann noch eine Blinkeransteuerung haben willst, müßtest du noch 2 Kabel von der ZV Pumpe an die Blinker li+Re verlegen. Das wars. Somit hast du eine Original Audi Funkferbedienung inkl. Klappschlüssel. Dein Schlüssel würde in etwa da so aussehen Drück mich Vorteile: Erhöht den Wiederverkaufswert und kein lästiges rumstochern am Türschloss, wenns dunkel ist.

das ist doch ne ZV Pumpe, gelle? Ohne Funk? Ich hatte noch eine funktionsfähige gehabt, hab sie aber entsorgt, weil ich mir ne z.v. pumpe mit Funk nachträglich eingebaut habe. MIST...

Thema1. EURO: Was ich absolut scheisse finde, das alles, aber wirklich teurer wird. Egal ob Benzin, Versicherung, Miete, Lebensmittel und und und. Was denken die, woher ich das Geld nehmen soll. Bin ich ein Geldscheißer. Ich bekomme normales duchschnittliches Gehalt. Racker mir jeden Tag den Arsch ab und unsere Chefs können so schnell das Geld noch nicht mal ausgeben, wie die es verdienen (DURCH UNS). Die können den Hals nicht voll kriegen. Immer mehr, mehr. Dann komm ich fix und fertig nach hause und die nächste Rechnung im Briefkasten . Thema 2: Behörden, wenn ich Behördengänge erledigen muss, könnt ich kotzen, diese ignoranz, die lassen sich zeit ohne Ende. 4 bis 6 Wochen sind normal. Für ein DIN A 4 Blatt ???? Zum Glück hab ich fast gar nix mit behörden zu tun. Thema 3. Telekom. Das ist der größte Saftladen den ich kenne. Unverschämt, Verlogen, Dumm, und FRECH. Zum Glück hab ich alles gekündigt, was mit dem Namen anfängt. Thema4. Richtersendungen. Wenn ich mal Urlaub habe, möchte mal im Laufe des Tages bizzl zappen und ich schalte auf die Richtersendungen, könnt ich meinen Fernseh aus dem Fenster schmeißen. DIESES SCHAUSPIEL kann ich nicht ab. Sowas von billig. Nicht aufregen hat mir mein Arzt gesagt. Deswegen muss ich jetzt schluss machen, ich bin auf 180

Warum habt ihr euch gestritten?

Servus, ich bin KFZ Mechaniker bei Audi: Zu deinem Problem. Ich zerlege tagtäglich am Audi die Bremse und wenn ich höre, vom Werkstattmeister, das konnte man damals nicht sehen, sage ich dazu nur >>> erstunken und erlogen<<< Wenn ich den Kolben zurückdrehen, merke ich doch, ob es '' normal ist'' oder schon schwergängig. Wenn ich dann noch den Kunde nicht drauf hinweise und nach nem halben jahr kann der Kunde sich wieder neue Klötze rein machen muss, weil es aufeinmal fest ist, muss die Werkstatt dir kulanterweise mindestens die Arbeitszeit bezahlen, die Teile( Bremssattel) musst du bezahlen. Die Werkstatt hatte so handeln müssen: War die Staubschutzmanschette vom Bremssattel beschädigt, gerissen usw. Ok? Leichtgängig usw.? Ich selber kenne auch die Position Bremsbelagführung gangbar gemacht, da wird nichts anderes gemacht, wie die Gleitbolzen von dem Träger gründlich gereinigt, sowie die Buchsen im Träger (Bremssattelführung), natürlich auch die Führung. Und dann wird auch erstmal nichts mehr fest, >>wenn man das ordentlich macht<<, wird die Bremse zu 100% nicht fest. Was aber vorkommen kann, das Wasser in die Handbremsseile kommen kann und diese dann oxidieren (Festrosten) was zur folge hat, das die Handbremse ständig die Bremse hinten zu zieht. Ps.: Hoffentlich haben die wenigstens deine Ratlager richtig eingestellt War es denn eine Vertragswerkstatt? Ps.: Mit Audi kennn ich mich sehr gut aus, mit anderen Marken hab ich nix am Hut Herr der Ringe