sylver
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das problem ist das der das auto letztes jahr gebraucht gekauft hat und der vorbesitzer angeblich kein serviceheft hatte
auto ist von 2004...
nun ja ist aber auch egal jetzt, das problem ist sehr sehr bekannt ( wurde ja VW intern "zugegeben" und kulanz hat bisher noch keiner bekommen siehe motortalk, lupo forum, vw forum ect ! )
ist ja auch schwachsinn ! selbst wenn er für jeden pups nach VW gefahren wäre wär der kopp in arsch
haben wir auch gedacht bis wir 7000 euro fürn motortausch bezahlen mussten ! war ne gerichtsentscheidung ! wenn was passiert hast du KEINE chance !
kunde hat öl+filter mitgebracht...erklärt keine garantie ect...war ihm egal weil billig ! stand auf der rechnung, haftungsausschluß wegen teile mitgebracht ect...alles klar...kunde fährt, kommt bis zur autobahn dann machts bumm und der filter ist geplatzt ! motorschaden, der depp hat natürlich nicht sofort angehalten !!!
wollte natürlich alles bezahlt haben ! wir darauf hingewiesen das er keine garantie hat ect...ok, anwalt, gericht ! ganz klare regelung ! WIR waren die letzten am KFZ und WIR hätten als fachmänner erkennen müssen das der filter minderwertige qualität hat !!! haben gedacht wir hören nicht richtig ! kurzum, prozess verloren, 7000 euro ärmer für den tollen volvo motor
deswegen nie mitgebrachte reifen, kfz teile ect. montieren !
Sorry Lummi, das glaube ich nicht. Ölfilter geplatzt, mhhh. Der Ölfilter hat auch einen Hersteller, bzw. von wem hat er den Ölfilter? Dann trägt der Verkäufer bzw. der Hersteller den Schaden. Außerdem, wenn der Ölfilter platzt, brennt binnen 1 sec. die rote Warnleuchte. Was steht in der Bedienungsanleitung? Sofort Motor abstellen. Wenn der Fahrer weiterfährt, bis der Motor den Geist komplett aufgibt, ist das grob fahrlässig. Also sein Verschulden. Meine Meinung.
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bei uns bekommt KEINER was eingebaut was er selber mitbringt ! garantie sache ! im leben nicht !
so mal zurück zu meinem lieblingsspielzeug !
lupo 1 liter MPI kennbuchstabe AUC
kopp runner genommen und zerlegt ! auslaßventil hat recht grosses spiel in der führung ! habe mit nem motorenbauer gesprochen der wiederum einen GUTEN meister bei VW auf das problem angesprochen hat !
problem ist bei VW bekannt ! schlechtes material bei den ventilführungen auslaßseite ! sind wohl messingführungen verbaut die die temperaturen nicht abkönnen daher schon teilweise bei 25000 km kopf arsch...keine garantie, keine kulanz ( das zum thema kundenverarsche ! )
problem erkannt, problem gebannt
kostenpunkt nun für den kollegen kunden:
kopp runner
kopf geschliffen
4 neue ventilführungen rein
ventile eingeschliffen
alle hydrostössel neu
kopfdichtungssatz
kopfschrauben
zahnriemenkit erneuert
wasserpumpe neu
ölwechsel
kühlmittel erneuert
bremsbeläge vorne
alle filter neu
abgas und hauptuntersuchung tüv
was vergessen ? keine ahnung...
komplett mit arbeit und mwst. 1300 euro !
vw wollte nur fürs abnehmen, ventile einschleifen ( laut aussage meister wäre dann wieder alles im lot ) und wieder komplettieren 1500 euro haben !
möchte nicht wissen was die aufgerufen hätten wenn die die führungen, mal ohne den anderen scheiß, mitgemacht hätten...
wobei ich DIESER werkstatt, wo der vorher war, das auch nicht zutraue das die den fehler erkannt hätten !
Es muss einen Grund geben, warum er keine Kulanz bekommen hat. Im 3. Jahr hat man noch Kulanz, vorrausgesetzt er hat seine Inspektionen REGELMÄßIG beim VW Servicepartner/Vertragswerkstatt gemacht. Wenn nicht, hat er halt am falschen Ende gespart. Schließlich hat das Fzg. auch eine Bedienungsanleitung, wo drinne steht, was muss ich tun, wenn die Service Anzeige aufleuchtet. Antwort: Bringen Sie das Fzg. zu ihrem VW Händler.
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bei uns bekommt KEINER was eingebaut was er selber mitbringt ! garantie sache ! im leben nicht !bei uns schon, kann mitbringen was er will. Garantie hat er natürlich nur auf die fachmännische Montage und nicht aufs ersatzteil
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Eine Frage hätte ich noch zu den Ölsorten , warum schreibt der Hersteller diese Ölsorte vor wenn doch auch alle anderen Sorten gehen. Kann mir bei den Preisen nicht vorstellen, das irgendeine freie Werkstatt 0W30 verwendet , dann würde ja nur ein Ölwechsel an die 100 euro kosten.
Der Hersteller hat mit diesem Öl, den Motor auf Langlaufeigenschaften, Ölverbrauch; Kraftstoffverbraucht geprüft. Der Hersteller hat die ''Krichgeschwindigkeit'' des Öls berücksichtigt und dementsprechend die Ölbohrungen/Ölkanäle verlegt. Es spielen noch andere Punkte eine Rolle, und zwar Thermische Belastung, Leistung, Aufladung, Partikelfilter usw. Dieses Öl hat alle vom Hersteller zu prüfende Kriterien erfüllt und somit wurde es freigegeben.
Freie Werkstätten bieten die billigen Ölwechsel an, weil sie das billigste Öl benutzen. Gegen Aufpreis kann man natürlich auch das teure Öl bekommen. Freie Werkstätten dürfen das machen, Vertragsler nicht. Die dürfen nur das Öl verwenden, was vom Hersteller freigegeben ist. Wenn der Kunde billiges Öl in ner Vertragswerkstatt haben möchte, bekommt er dieses auch, trägt aber alleine das Risiko z.b. in der Garantie. Nach der Garantie es es eh sein Bier, was er mit dem Motor macht
Man beachte, die heutigen Motoren haben wesentlich mehr Leistung, wie die früheren. Kommt daher, da sie aufwendiger Konstruiert worden sind. Platzsparend, höhere Verdichtung, t.w. noch mit Aufladung usw. Das Öl spielt eine wesentliche Rolle und sollte man nicht unterschätzen.
Wer meint, das es egal ist, bitte.
Motoren lassen sich gut verkaufen
Und bitte nicht rumheulen, wenn der Motor 3 Jahre alt ist und der Hersteller leht die Kulanz ab weil er eine Ölprobe genommen hat
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Hallo ich bins mal wieder. Vieleicht kann mir mal jemand sagen ob ich dieses Teure longlife öl brauche für den Fabia meiner mutter. Vieleicht gehts ja auch billiger ? Was gibt es für alternativen ?
Im Handbuch steht VW 506.00 und 506.01
Hier mal die daten
Skoda Fabia Kombi BJ 2003
1.9 SDI mit 63 Ps
in der Beschreibung steht QG0 was auch immer das heißt.
Danke
QG0 -> max 15 000 km oder 1 Jahr . > Jenachdem was zuerst zutrifft.
Kannst auch (0W40) fahren.
Also thoretisch kannst du alle fahren, vom Hersteller ist aber nur 0W30 oder 5W30 freigegeben.
An deiner Stelle würde ich 0W40 fahren. Kann nix passieren und ist billiger. Nach einem Jahr wieder rausschmeissen.
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Wir haben auch öfters Nehmerzylinder die Defekt sind.
Aber als erstes würde ich mal ein Bremsflüssigkeitswechsel durchführen, "mit Geberzylinder entlüftung"!!! Hört sich fast so an als würden duch die höhere Last Dampfblasen im Hydrauliksystem entstehen.
Viel Erfolg.
Er hat doch schon 2 mal die Geberzylinder erneuern lassen. Dann MUSS die Werkstatt die Kupplungsanlage entlüften, wenn nicht, hätten die Mechaniker das Auto aus der Werkstatt schieben müssen. Und Gullidecke wäre niemals auf die Autobahn gekommen Nehmerzylinder könnte auch defekt sein, habe ich aber ausgeschlossen weil das phänomen nur bei höherer Geschwindigkeit auftritt.
Dem Nehmerzylinder oder Geberzylinder ist es egal, wie schnell das Auto fährt, er funktioniert unabhängig von der Geschwindigkeit bzw. vom Lastzustand. Es gibt nur eine Ausnahme und zwar wenn der Nehmerzylinder und Ausrücklager ein Bauteil ist.
Diesem Nehmerzylinder ist egal, wie schnell du fährst siehe
anders wie bei dem Bauteil, Ausrücklager und Nehmerzylinder in einem....
Wenn mich nicht alles täuscht, ist es sogar bei deinem Auto so.
siehe klick . Ausrücklager und Nehmerzylinder ein gemeinsames Bauteil
Das ist kaputt...
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So ein Blödsinn! Ich habe bei meinem Golf IV TDI fast 250.000km runter und habe noch immer die erste Kupplung drin! Fahre auch viel in der Stadt und die Kupplung geht ohne Probleme!
Ein bekannter von mir hat sogar 400.000km mit seinem Audi A6 runter und hat auch noch immer die erste Kupplung. Und der hat sein Auto noch nie geschoben. Wenn jemand sagt, dass die Kupplung mindestens 1x gewechselt werden muss oder sogar 2x, dann hat er unrecht. Meist hält sie ein ganzes Autoleben lang.
Gruß
naja, ich diskutiere ungerne um die lebensdauer einer kupplung. Die Kupplung ist ein normales verschleissteil. Wer da anderer Meinung ist, bitte. Wenn die Kupplung ein Autoleben lang halten soll, warum habe ich dann Summaro X schon ausgebaut.
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Früher war das Führungslager / Pilotlager dazu da, um den Getriebezapfen zu lagern. Das Ausrücklager um eine " Verbindung " zwischen Ausrückgabel und Kupplungsscheibe zu bewerkstelligen.
Mit meinem vorherrigen Vectra 2.0 Diesel bin ich etwas über 500 tkm gefahren mit der Kupplung gefahren und die war immer noch nicht kaputt.
Vorhin wußte ich nicht, was für ein lager du meinst. Ich kenne es unter den Namen Nadellager, zum Kunden sagen wir Wälzlager, Rollenlager oder Axiallager. Gibbet mehrere Bezeichnungen dafür. Sitzt bei den meisten Modellen im Schwungrad oder am Flansch, wo das Schwungrad angeschraubt ist. Ist aber im Rep. Satz nicht enthalten.
Der eine macht mehr km, der andere weniger.
Ps.: Ich kann auch noch 100 tkm mit einer defekten Kupplung rumfahren, danach siehts meisten so aus
Von heut auf morgen sieht eine Kupplung nicht so aus, der ist etliche km noch gefahren
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Moin, Auto hat jetzt ~180.000 km runter. War die ersten 15.000 km ein AVIS Mietauto.
Kupplung funktioniert unter normalen Bedingungen > Stadtverkehr, Autobahn ~120kmh, < ganz normal, nur wenn es halt schneller wird dann verschwindet der Druck im Hydrauliksystem.
Wenn es nur 500-600 Euronen kostet, wow, is ja billig, der Austausch von 2x Geberzylinder hat in unterschiedlichen Werkstätten ~350 Euro gekostet.
180 tkm ist ne ordentliche Leistung für eine kupplung. Je früher du deine Kupplung erneuern läßt, desto besser ist es. Unter Umständen könnte dein Schwungrad weiter in Leidenschaft gezogen werden, dann müßtest du auch dieses erneuern lassen und dann wird richtig teuer.
Erklärung: Hättest du dieses Problem immer, egal ob Stadt, langsamere Fahrt usw. würde ich auf einen defekt außerhalb des Getriebes tippes, nämlich in der Betätigung von der Kupplung.
Da du es aber NUR bei höherer Geschwindigkeit hast, näme ich an, das das Kupplungsspiel im warmen zustand so groß wird, das der Weg den das Ausrücklager vornimmt, nicht reicht um die Kraftübertragung zu trennen bzw. die Druckplatte zu betätigen. Weil Verschlissen.
Hi,Das Führrungslager oder Pilotlager würde ich noch dazuzählen wollen.
Aber was da faul ist, keine Ahnung.
Führungslager oder Ausrücklager ist das gleiche.
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@Lummi
Ich hab 'n Prob mit meinem Opel Vectra B 2.2 DTI. Und zwar die Kupplung
. Nach längerer Autofahrt mit höherer Geschwindigkeit Tritt Kupplung ins Leere. Nach'n paarmal pumpen gehts weg und funktioniert wieder normal. Geberzylinder wurde schon 2x gewechselt. Jetzt soll irgendwas inner Kupplung ( Kupplungsglocke ? oderso ) das Problem sein. Irgendwelche Schwingungen sollen dran schuld sein. Kann das sein? Was kostet ein Ausbau / Einbau der Kupplung ... ne Scheibe hab ich hier rumliegen. nur das restliche gedöns nicht.
hy, vorraussetzung für eine intakte kupplung ist ein geschlossenes system der kupplungshydraulik. Wieviele km hast du mit dieser kupplung schon runter? Die kupplung ist ein normales verschleissteil und hat im normalfall eine lebensdauer von 200 tkm. Je nach fahrweise z.b. viel stadtverkehr kann die kupplung auch schon nach 100 tkm verschlissen sein. Lassen sich alle Gänge problemlos im stand bei laufendem Motor einlegen (getretene Kupplung)??? Wenn du losfährst,lässt die kupplung langsam kommen, fängt die Kupplung an zu rupfen?
Zu deiner Frage: Schwingungen
: Totaler schwachsinn wurde dir erzähltnämlich, Die Kupplung sitzt in der Getriebeglocke. Bauteile die in der Getriebeglocke defekt sein könnten wären Mitnehmerscheibe, Druckplate, Schwungrad, Ausrücklager, Ausrückgabel. Mehr gibt es nicht. Im Normfall gibt es Reperatursätze die diese Bauteile beinhalten außer das Schwungrad, dies kann im ausbebauten Zustand überprüft werden. Reperatursätze sind billiger. Lass dir keine Einzelteile aufschwätzen. Die einzigsten schwingungen die der Verkäufer,/werkstattmeister hat, sind in seinem Geldbeutel.
Bauteile die von außen defekt sein könnten, ohne das Getriebe auszubauen: Geberzylinder, Nehmerzylinder. Und die Schläuche/Leitungen.
Zu deinem Fall, ich glaube die Kupplung ist verschlissen. Entweder die Druckplatte oder die Mitnehmerscheibe. Repsatz beinhaltet eh alles
edit: Kostenfaktor mit Teile ca. 500-600 Euro. Umfasst Getriebe a+e und Repsatz verbaut
edit: Im Normalfall wird eine Kupplung im ganzen Autoleben auch nur einmal, höchstens zweimal gewechselt. Ansonsten wurde einfach nur gefuscht in der werkstatt oder man fährt wie schuhmacher
mfg
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Ich öffne die Heckklappe per Taster an der Klappe. Habe auch die Funkfb. versucht, jedoch ohne Erfolg.
Könnte der Elektroantrieb so defekt sein, dass er eine gewisse Zeit benötigt um wieder Kraft aufzutanken?
Prinzip ist einfach:
Drückst du den Taster/ Mikroschalter an der Heckklappe, kommt Strom an denMotor/Heckklappenantrieb. Heckklappenantrieb gibt Schloss frei. Heckklappe geht auf.
Drück den Taster an der Heckklappe, hör was der Motor macht. Macht klack und der Deckel geht erst nach paar sec.auf, ist das Schloss schwergängig. Entweder gangbar machen mit Fett/Silikonspray oder neu.
oder
drück den Taster an der Heckklappe, hörst nur nix bzw. erst nach paar sec etwas. , ist der Taster defekt.
oder
drück den Taster an der Heckklappe, hörst du nix. gar nix, kann entweder der Taster oder der Heckklappenantrieb defekt sein, dazu muss man die Spannung an den jeweiligen Bauteilen überprüfen
Ich würde mir erstmal das Schloss am Deckel anschauen
Drück mal deinen Schlüsselbart (vom Autoschlüssel) in das Schloss siehe roter Pfeil, wenn die Heckklappe geöffnet ist.
Wenn du das gemacht hast, hast du das Schloss geschlossen. Betätige dann den Taster an der Heckklappe und beobachte gleichzeitig wie das Schloss öffnet. Es muss blitzschnell öffnen/zurückschnallen. Ps.: Nicht erschrecken
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Dann kennt Ihr sicher auch keinen MOST, D2B, Byteflight, LIN und wie sie alle heißen.
Daneben werden inzwischen auch bereits optische Bussysteme in unseren Auddos verbaut.
Diagnoscentum und Vertragsler würde ich mal net so ohne weiteres in einen Sack werfen wollen. Der Vertragsler muß i.d.R. sein elektronisches Equipment überteuert selbst bezahlen und ohne teuere Einweisungskurse geht dann auch nix. Und damit es auch immer schön UpToDate bleibt darf er zusätzlich noch regelmäßig in seinen Geldbeutel greifen...
Da hat es Einer im "Diagnosecentrum" doch schon wesentlich einfacher - und auch billiger
Man wird nicht von selbst Analysezentrum, man muß auch was dafür tun
Unser Schupppen war selbst mal ''nur'' eine Vertragswerkstatt. Von Lehrgängen abgesehen, bekommen wir auch Auddos aus anderen Vertragswerkstätten gleicher Marke wenn sie einen Fehler nicht finden. Die Reihenfolge ist einfach: Zuerst der Hobbyschrauber weiß nicht weiter, dann kommts auddo in die Freie, dann kommts in ne Vertragswerkstatt, dann kommts ins Analysezentrum uuuuund wenn wir nicht mehr weiter wissen. Wir sind auch nicht allwissend Dann gehts Auto zurück ins Werk. Die haben Labore, Teststrecken, Windkanäle usw. Was wir nicht haben. Die Relation ist ungefähr 1 zu keine Ahnung.... Soviel dazu.Eine Vertragswerkstatt hat natürlich Aufgaben/ Richtlinien zu erfüllen vom Werk. Sämtliche Spezialwerkzeuge müssen vorrätig sein, elektr. Equipment muß vorrätig sein, geschultes Personal, usw. usw. Kostet alles ne Menge Kohle. Dafür dürfen sie GARANTIE- Arbeiten ausführen. Wenn eine Firma nur eine Marke macht, kein Vertrag mit dem Werk, hätte diese Firma wahrscheinlich keine Überlebenschance. Fakt: Der Kunde kommt in die Werkstatt zur Inspektion ( die erste) und bemängelt in seiner Garantiezeit sagen wir mal ''Radio ohne Funktion.'' Sagt der KD- Berater '' Lieger Kunde: Inspektion können wir machen, die sie ja selbst zahlen müssen. Garantie erlischt und das Radio dürfen wir auch nicht reparieren, soll ja das Werk bezahlen. Wie oft kommt dieser Kunde in die diese Werkstatt. Nie mehr. Er geht gleich zum Vertragsler, der alles machen kann und Garantie ist weiterhin vorhanden. Verständlich. Freie Werkstätten können nur überleben weil sie sich nicht nur auf eine marke spezialisieren, sondern alle machen, viele Kleinigkeiten ergeben auch nen Haufen. Jetzt weiß der ein oder andere auch, warum Vertragsler teurer sind wie freie.
Anderes bsp. : Wenn mein Handy kaputt ist (Garantie), kann ich ja auch nicht zum Türken um die Ecke gehen und sagen: Ey alder, mach mein Handy für umsonst ganz. Verkaufst ja schließlich auch. Das Handy wird nur kostenlos von einem zertifiziertem Service Partner repariert oder vom Werk.
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ne so viel blödsinn schreibe vergisst man so schnell nicht
puuh, jetzt bin ich gekränkt. Zur Strafe schau ich erst morgen wieder hier vorbei -
........sein wie ihr in eurem ach so feinen diagnosezentrum
hey, du hast mich nicht vergessen
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Hallo an die KFZ-Freaks unter uns.
Ich fahre einen Audi A4 Avant 2,5 TDI Baujahr April 2003. (Geiles Auto)
Seit gestern kann ich die Heckklappe nicht mehr zuverlässig öffnen.
Beschreibung:
Nach dem ersten Öffnen der Heckklappe muss ich eine ungewisse Zeit verstreichen lassen, bevor sie wieder aufgeht. Der Schaltpunkt des Heckklappenöffners ist jedoch klar zu "spüren". Klingt komisch, ist aber so. :-)
Hat hier jemand diese Erfahrung auch schon erleben dürfen? Könnt ihr einen Tip abgeben, was es sein könnte?
Bin für jeden Hinweis dankbar.
Danke und Gruß
progi75
Wie öffnest du die Heckklappe, per Funkfb. oder Taster an der Klappe? Beide Varianten ausprobiert?
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wer so dämlich ist der darf sich nicht mechaniker schimpfen !!! wird allerdings auch sehr viel dazu erfunden
ihr erwartet von einem HILFSMONTEUR das der euch n canbus erklärt ? lol ihr seid nicht ganz frisch ! ich wette das kann nicht mal jeder 3. meister bei VW/AUDI, opel ect !
das waren bsp., die nicht alltäglich sind, aber dennoch vorkamen
Naja, Can Bus. Kennt keiner, den Audi A8, A5, R8, A4, A6 usw. reparieren wir mit nem Blinkcode.
Nein, Can Bus kennt keiner von uns, reparieren sie nach dem Prinzip. Handauflegen
Keine Fehler im Stg, Motor stottert trotzdem. Can Bus wird schon in. Ordnung sein. Ja, bestimmt. Moment, wir könne ja noch einen kostenlosen Stoßdämpfer-Test anbieten. leute, leute, leute
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ich sag nur 1 liter lupo mpi
fehlercode auslesen
4 kerzen ersetzen ( obwohl die neu waren ! )
4 kerzenkabel ersetzen ( waren alle i.o. ! )
inkl steuer und arbeitslohn knapp 500 euro !!!
baut VW und co nun schon selber teile ? habe immer gedacht die kaufen zu aber das ist das "problem" bei euch vertragsler, ihr meint immer ihr seid die besten und die freien werkstätten sind alle dämlich und können nix !!!
ok, aktuelles bsp. Audi 200 (springt nicht an) Bj. 82. in ner freien.: Mengenteiler zerlegt/gesäubert, Unterdruckschläuche erneurt. Kraftstoffpumpenrelais erneuert, Kraftstoffpumpe erneuert, Zündkerzen erneuert. Hallgeber erneuert und zum Schluss Verteiler erneurt. Fazit. Auto springt immer noch nicht an. Freie wußte nicht mehr weiter, mit der Aussage zum Kunden. Tut uns leid, Fzg. springt immer noch nicht an, defekten Teile wurden erneuert :
Wir bitten Sie das Fzg. in eine Vertragswerkstatt zu bringen, da wir über keine Stromlaufpläne verfügen
Halloooo, Audi 200, was wollen die mit nem Stromlaufplan??? Die paar Kabel sieht man doch.
Naja, der Kunde durte 2 Wochen auf sein Auto verzichten, und bezahlte 950 Euro für die Teile. Naja, TOLL GEMACHT, in der Werkstatt bei uns prüften wir zuerst die Kompression. Und siehe da, auf 2 Zyl. keine Komp. Warum erneurt die freie alles?
Und das war nur ein bsp.
Andere bsp. das ich selbst miterlebt habe, Auto in ner freien zerlegt, Monteuer wurde krank. Keiner konnte es weiter zusammenbauen. Ab in die vertragswerkstatt, die machen das schon
Hilfsmonteuer, den wir kürzlich einegstellt haben und nach 3 Tagen wieder entlassen haben, konnte uns nicht das Prinzip vom Can Bus erklären. Naja, der war vorher 1,5 Jahre in ner freien
Meine Vorurteile kommen nicht von ungefähr.......
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klimaanlage ist neu befüllt, kompressor lüppt aber nix kalt...
kompressor lüppt...... <<<<<<< sicher? Oder dreht sich nur die Kupplung, wenn du sie einschaltest? Anlage dicht? Druckprüfung? Was ist mit dem Expansionsventil? Ausgebaut, auf Späne überprüft? Kann auch das Expansionsventil defekt sein. uuuuund so weiter.
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Tja, das kann dir nur der Vertragshändler sagen, weil die Reparaturhistorie des Fzg. Weltweit online verfügbar ist. Auch ein neues Serviceheft bekommst du beim Händler.
Richtig Lummi!
Aktionen die vielleicht am Fahrzeug offen sind braucht der gute SDI nicht.
Außerdem für was Orginal Teile verwenden wenn Nachbauten eingebaut werden können?
Mobilitäts Garantie braucht der Fabia SDI nicht.
Die Service-Umfänge die man bei Fiat,Ford,Opel.....Hundai,Lada,...macht kann man auch für den Fabia 1.9 SDI nehmen.
Wahrscheinlich kannst du bis zu 50.- Sparen!!
Vielleicht verkauft dir die freie Werkstatt aber noch ein Klima-Service mit, weil es ja sein könnte das Luftfeuchtigkeit in die Anlage eingedrungen ist- aber dann bitte mit Trockner wechsel für 35.-.
Sollten Probleme nach der günstigen Inspektion auftretten, dann soll der SDI bitte zum Händler fahren und Kulanz verlangen, da die Freie nicht im Werk anfragen kann.
Viel Spass beim Sparen.
Seh ich genauso.
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Ein Kind geht am Elternschlafzimmer vorbei,
guckt rein, geht weiter und murmelt:
"Und die wollen mich zum Psychiater
schicken, weil ich am Daumen lutsche."
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Cambrils, du bist nicht von uns gegangen sondern nur vorraus. Habe dich zwar nur virtuell gekannt, habe aber gemerkt, das du ein Guter bist.
Mein tiefstes Mitleid an seine Angehörige.
Worte können nicht das ausdrücken, was ein Mensch fühlt..... Ruhe in Frieden
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Von sylver einen Spannungswandler gekauft.
Ausgezeichneter Kontakt. Schnelle Lieferung mit Hermes
Danke dir
@trurl
Sehr netter Kontakt, schnelle Bezahlung. Einwandfrei. So macht keybay spass
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Hab ich Tomaten auf den Augen, wo ist denn der neue Antrag, der bis Mitte November gültig ist.
Finde immer nur den bis Ende letzten Monat
mhhh
edit: Hab's gefunden
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Naja, es geht aber relativ schnell, vorrausgesetzt man hat das richtige Werkzeug.
Wenn man aber den 10-teiligen Superwerkzeuggehtniekaputtkoffer ausm Supermarkt mitbringt, haste keine Chance. Im Gegenteil, du tuhst Dir noch weh :-)
Fzg. vermessen, biste auf ne Werkstatt angewiesen
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~100 euronen (74Ah)
Kfz Werkstatt
in Klatsch und Tratsch
Geschrieben · bearbeitet von sylver
edit: Stimmt, hat 2 Tankgeber, einer rechts, einer links. Nur der rechte, hat noch die Kraftstoffvorförderpumpe an sich.
Mess auf der rechten Seite - Tankgeber mit Pumpe. Kabelfarben gelb und braun/gelb.
Sollwerte -Wiederstand : im Bereich von 260 Ohm (voll) und 10 Ohm (leer) .
Wiederstand unendlich: Kabel defekt, kann aber wieder angelötet werden. (Im ausgebauten Zustand)
Je nach der Menge die sich in diesem Tank befindet wird aber nur ein Teil dieses Widerstandes angezeigt.
Hat der linke Geber z.b. einen Gesamtwiderstand von fiktiven 500 Ohm, dann würde bei halber Tankfüllung dieser Seite 250 Ohm anstehen.Bei dreiviertel wären es dann.........richtig 375 Ohm.
War nur ein bsp.
Meistens ist der rechte kaputt (In Fahrtrichtung gesehen)