someone_01

Es sollte aber unbedingt eins mit "Löschdiode" sein, jedenfalls wenn es vom Radio aus gesteuert wird (S3/S6)

@Lummi & Osprey Erstmal Danke für die Antworten. Eine Wahl habe ich dabei nicht, der Wagen ist der Leon meiner Frau und in der Werkstatt war er schon... Handy klingelingelling, Display sächt is min Fru "Du, ich habe den Wagen gerade in die Werkstatt gebracht, der macht so komische Geräusche, Paul (ist ein Kumpel von mir) hat mich mit dem Wagen nicht weiterfahren lassen und mir einen Leihwagen gegeben..." Die Entscheidung war auch OK, es war bei einer der Laufrollen für den Zahnriemen die Lauffläche "wegexplodiert", hatten den Gußhebel einer Umlenkrolle zerrissen und war also wirklich ein ersthafter Schaden, Glück im Unglück, Kopf/Ventile haben nichts abgekriegt. Die knapp 500,-Steine fand ich nur spontan recht heftig, darum die Nachfrage (Motor müsste ein APX sein.)

Auch mal ´ne Frage, Zahnriemenwechsel kpl. mit allen Rollen bei einem 1,4l/16V/75PS VW darf was kosten? (Mat. + Lohn) Zu den Bremsen von Magix, sieht ziemlich komisch aus, auch die neuen Scheiben... Der innere Rand, knapp über den Klötzen, sieht eher wie abgedreht aus, als wie neu?!

Wobei ich bei dem 16° diesen in den Fokus nehmen würde und dann Astra mit 3° schielen lassen. Dürfte in Punkto Schlechtwetterreserven die bessere Lösung sein...

Und warum sollte ein relativ neuer Verstärker nicht kaputtgehen können?! Oder besteht das Problem schon seit Einbau, sprich über ein Jahr? Ansonsten sind ZWEI durchlaufende Streifen ein relativ sicheres Indiz für ein defektes Netzteil. Aber wie gesagt, normal ist KDG für die Verteiltechnik in einem Mehrfamilienhaus zuständig, anrufen und alles wird gut....

Das klingt eher nach einem kaputten Verstärker (Netzteil defekt). Bei KDG gehört der Verstärker (Ausnahme EFH) regelmäßig denen, also Störungsmeldung...

Habe ich definitiv nicht... Aber schau mal HIER (->Downloads und etwas runterscrollen) Mit dem Umcodieren sehe ich allerdings noch ein Problem, aber k.A. ob das die älteren Modelle auch schon betrifft, zumindest ab/beim "C" sind das Diplay, der BC und das Radio "verheiratet", die müssen erst per Diag.gerät "entheiratet" werden, bevor man jedes für sich wieder benutzen kann.

Wenn es denn so einfach ginge... Wie willst du denn erklären, wie das Fahrzeug vom "Tunnel", "Parkhaus",... zum neuen Standort gekommen ist -gebeamt- ?!

Hatte ich beim Leon meiner Frau letztens auch, dürfte von der Technik wohl das Gleiche sein. In den Serviceunterlagen stand, man solle die Verkleidung von unten abziehen, ich hab an der Verkleidung gewürgt wie ein Ochse, nix. Kumpel mit KFZ-Werkstatt befragt: "nee die Verkleidungen gehen dabei immer kaputt, oder man macht ein Loch rein" Schlußendlich habe ich dann die Verkleidung, mit deutlich mehr Gewalt als mir lieb war (um ehrlich zu sein war ich mittlerweile ziemlich sauer und hatte auch schon geguckt was eine neue Verkleidung kostet) von oben (unter dem Fenster) losgerissen, bis ich mit der Hand in dem Spalt die Betätigungsstange greifen konnte. Kaputt waren anschliessenden nur die Clipse und die Macken, die ich von unten reingemacht hatte, wobei "von unten" ohnehin nicht gehen konnen, weil ein Steg hinter dem Schloß durchlief... Ursache war schlußendlich der Motor der ZV, der über den Anschlag gelaufen war und somit festsaß.

Ich dachte als Muster einschicken.... Hier auf der BAB haben Schnittlauchs letztens auch wieder einen 40Tonner, bei dem SÄMTLICHE Bremsenteile am Auflieger fehlten, ausgesondert

Mal ´ne richtige Anlage... (nein, nicht meine Und zu den Bildern von KM, das kann natürlich in der Perspektive täuschen, aber mir sieht das nicht so aus, als könnte die Schüssel mit ihrer gesamten Fläche über die Balkonbrüstung schauen, sprich, sie scheint mir zu tief zu sitzen.

Als mal en Mädel auf diese Art mit mir Kontakt aufgenommen hat, da hat der Gutachter zwar kein Radlager aufgeschrieben (kann ich mir auch nicht vorstellen, dass das dabei Schaden nimmt), aber Spurstange und Lenkgetriebe. Das waren damals 4500,-DM (heute wohl Euro) ohne Karosserieschaden.

Es sagt dir jedenfalls z.B. "ABS-Sensor vorn links Unterbrechung" Ob dann der Sensor oder das Kabel kaputt ist, sollte man dann rausfinden können. Und hinten rechts braucht man dann auch nicht suchen...

Wie schon geschrieben wurde, Fehlerspeicher auslesen (lassen). Ggf. einer der ABS-Sensoren putt

Gestern war es mir dann warm genug... Das AGR-Ventil war es dann nicht... wäre also viel Geld für nichts gewesen. Was völlig zugesifft war, war der AGR-Anschuß am Zwischenflansch (zwischen Drosselklappeneinheit und Ansaugbrücke).

Na Danke... Ich glaube, wenn es wieder wärmer wird, werde ich den ganzen Mist mal zerlegen und einen Reinigungsversuch wagen.

Anlasser kann sein, es gab da mal eine Aktion, wo Anlasser mit höherer Drehzahl verbaut wurden, um dieses Problem zu lösen. Ggf. kannst du, bei warmem Motor, auch mal den Stecker vom Temperatursensor abziehen und dann starten (fettet das Gemisch an und qualmt möglicherweise) Empfehlen würde ich dir dazu aber das kompetente Dieselschrauber-Forum

Wo wir gerade bei Seat sind.... Bei dem Leon (1M,1400ccm,55kW) meiner Frau geht das O-Ton "Fischsymbol" immer an (gemeint ist die "ECU-Fault" Anzeige). VAG-Com sagt: Nach dem Löschen des Fehlerspeichers ist 1-2 Wochen Ruhe, dann ist der Fehler wieder da. Irgendeinen Tipp aus der Praxis? Danke.

Und nach dem Wechseln den Fehlercode löschen! [cut&past] - Maschine auf AUS stellen - START-Taste gedrückt halten und - Drehschalter nach rechts oder links drehen - START-Taste loslassen [/cut&past]

Tja, dann gehen mir jetzt so langsam auch die Optionen aus... Einen Versuch noch, trage mal 10710 als Transponder ein. Wenn das auch nicht hilft, landen wir wieder beim ersten Vorschlag aber mal mit je +/- 5 MHz , falls die Frequenz des Umsetzers leicht ausserhalb des Fangbereiches der DBox liegen sollte. Und immer Neustart der Box nach jeder Änderung, sonst wird die geänderte satellites nicht verwendet!

Naja, ein M-Fan bin ich auch nicht, aber die hat er wohl selbst verunstaltet... Ansonsten, wenn es nicht klappt, noch eine Idee, um den Receiver ins Highband zu zwingen, verwende statt 11560 mal 12410, das ist im Kabel praktisch dieselbe Frequenz, alles andere bleibt wie beschrieben.

Nimm mal bitte die satellites.xml und scan.conf von merkwürden (2 Threads tiefer) und bau dann dort die gepostete Zeile ein, dann Booten und nochmal einen Suchlauf. DIE satellites, die du da eben verwendest, möchte ICH nicht haben...

Low und Highband sind normalerweise definiert: Lowband 10.700GHz - 11.700GHz Highband 11.700GHz - 12.750GHz Die Aufgabe das richtige Band auszuwählen, liegt bei der Software des Receivers, nur bei einigen wenigen Receivern kann man den Bandumschaltpunkt einstellen. Bei der Eingabe der Frequenz, korrigiert ebenfalls der Receiver den Eingabewert (Istfrequenz des Sat.) um die Lo.Frequenz des LNBs, also auch kein Handlungsbedarf (Ausnahme sind ältere analoge Receiver, die noch von 10.000GHz Lo ausgehen). Lade mal deine satellites.xml, scan.conf und zapit.conf irgendwo hoch, damit man da mal draufschauen kann....

Die eingefügte Zeile ist richtig? Sollte wohl so aussehen: <transponder frequency="11560000" symbol_rate="27500000" polarization="1" fec_inner="3"/>

Dann schau mal, ob sich diese Werte auch in der verwendeten satellites.xml wiederfinden lassen, ansonsten unter Astra einfügen oder ändern. Und dann mal einen Suchlauf...