soldier
-
Gesamte Inhalte
38 -
Benutzer seit
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Downloads
Blogs
Galerie
Articles
Beiträge erstellt von soldier
-
-
@libo
nach deinem Statement
glaube ich auch nicht das das seitens deines AGs so einfach ist.
so sollte das Areibtsgericht das auch sehen ( hoffe ich zumindest )
habt ihr mal gefragt wie es ist die neuen Mitarbeiter in die neue Fa einzugliedern, wenn die das nicht wollen,
dann riecht das sehr verdächtig !
soldier
-
naja ..
natürlich kann eine Firma eine Aussenstelle schließen ..
da gibs kein Gesetz dagegen . Ist ja schließlich ihre Firma.
es werden zwar Abfindungen fällig und es würde Gerichtsurteile geben ..
aber in der heutigen Zeit und mit der Wirtschaftslage müsste die
Geschäftsleitung schon sehr sehr bescheuert sein ,wenn sie keine
Nachvollziehbaren Gründe für eine Schließung finden würde .
letztendlich würde es nur noch um die Höhe der Abfindung gehen
da muss ich pelzi natürlicht recht geben, die können schließen was sie wollen, und wie schon gesagt wurde, gerade in der derzeitigen wirtschaftlichen Situation!
-
@libo
das ist ja schon mal gut, das die Tankstelle, nicht alleine betrieben werden darf, wobei der AG hier natürlicht auf Möglichkeiten finden kann!
Die sind ja auch nicht auf dem Kopf gefallen.
aber schriftliche aussagen, sind nicht überzubewerten, da man ja Tage späters sagen könnte, es ist ein Umstand eingetreten, der die Aussage nicht mehr rechtfertigt, (als Beispiel wirtschaftlichkeit)
habe ihr euch mal die Bilanzen gezeigt wie die Wirtschafltichkeit eures betriebes ist, denn ich glaube nicht das man einfach eine betrieb schließen kann, wenn dort noch gut gewirtschaftet wird, das muss man erstmal vernünftig begründen.
gruss soldier
PS : Ihr habt die Einigungsstelle hinzugezogen, dat ist ja ne verdammt teure angelegenheit für den AG.
der scheint ja ohne Rücksicht auf Kosten eure Abteilung zu schließen.
-
@libo
hallo
da ich auch im Betriebsrat bin, und erst vor kurzem eine Abteilung geschlossen worden ist. (12 Mitarbeiter sind weg, leider)
Dies liess sich nicht verhindern, da die unternehmerische Entscheidung getroffen worden ist, wir konnte von den Betroffenen Mitarbeitern noch 3 retten !
mehr war nicht möglich, auch aufgrund der Tatsache das der Geschäftsteil wirtschaftlich wirklich nicht so richtig lief)
Wir haben die Erfahrung gemacht, wenn eine Fa ein Betrieb schließen will kann die das.
Und da die Angelgenheit mittlerweile vor dem Arbeitsgericht steht, liegt die Entscheidung beim Richter. Hoffe ihr habt gute Unterlagen, die beweisen, das eine Schließung nicht von nöten ist.
sollte der betrieb nicht geschlossen werden, kann natürlich, sollte er alte betriebsrat zurücktreten, sofort ein neuer gewählt werden..
helfen kann ich dir leider nicht, weil das bei euch verdammt komplex ist.
Gruss soldier
-
Hallo
hoffe ich habe hier jemanden der mir bei einem Problem helfen kann, die von der Opel Fachwerktstatt können es wohl nicht !!
Habe eine Opel Omega 2,5 TD
Nachdem ich einen Ersatz Zylinderkopf bekommen habe, fing das Fahrzeug in unregelmässigen Abständen die Leistung zu verlieren, als ob der 40 PS weniger hat.
Auffällig wurde das bei höheren Geschwindigkeiten, zu diesem Zeitpunkt tritt das Problem häufiger aus, ich muss kurz vom Gas (Leerlauf) danach funktioniert wieder alles normal. Es ist jetzt nicht so das das Fahrzeug ruckelt etc, man merkt halt nur das keine Power mehr da war !
Ich also in die Fachwerkstatt, laut Steuergerät. AGR Ventil -> ausgetauscht, leider nach der ersten Fahrt wieder das Problem, ich nochmals hin dann laut Steuergerät-> Ladedruck nicht plausibel, na ja Ladedrucksensor erneuert, anschließend sagte man mir wenn das Problem dann noch auftritt ist der Turbolader nicht i.O.
Na ja das Problem besteht weiterhin! Meine Frage ist 1. Wie kann ein mechanischer Turbolader denn mal Funktionieren und mal nicht, ich bin der Meinung wenn der kaputt ist dann ist der kaputt?
2. Vielleicht liegt es auch gar nicht am Turbolader ?
Wenn jemand ähnliche Probleme hatte und einen Lösungsvorschlag hat, dann bitte !!
mfg soldier
Also hier bin ich nochmals
Das Problem was oben beschrieben ist, habe ich leider immer noch
Es wäre noch zu nennen das das Problem ab ca 3000 U/min auftritt
- Es wurde bereits getauscht AGR Ventil, Ducksensor !!
- Lt. Fachwerkstatt wird ein defekter Luftmassenmesser ausgeschlossen, da wohl in diesem Fall die Warnleuchte hell werden soll, das ist aber nicht der Fall !!
- Leitungen wurden ebenfalls nochmals überprüft, aber die scheinen auch i. O. zu sein.
Sollte jemand noch eine zündende Idee haben, bitte um Info
Was mir noch aufgefallen ist mein Tempomat funktioniert auch nicht so, wie er funktionieren sollte !! Glaube aber nicht das hier ein Zusammenhang besteht
Falls niemand eine Idee hat, muss ich halt damit Leben !!!
Vielen Dank
Hi.
habe früher in einer opel werkstatt gearbeitet... probleme die bez deiner fehlerbeschreibung auftraten wurden meist vom agr-ventil, epw (elektro-pneumatischer wandler), oder von defekten unterdruckschläuchen verursacht (sehen aus wie kleine kabel... kannst mal schauen ob alle in tüllen sitzen nicht das einer rausgerutscht ist)
gruß
ps alle schläuche vom turbolader sollten auch in ordnung sein... gab auch schon den fall das einen nen kleinen riss hatte und dann durch diesen "abgeblasen" hatte
die letzte seite hiervon könnte interessant für dich sein
nochmal gruß
Hallo
ja ich schon wieder, ich weiss langsam wird es nervig
habe nun festgestellt, das auch im unteren Drehzahlbereicht das Fahrzeug keine Leistung mehr hat, das fällt dann auf, wenn ich über längere Zeit (2 min) konstant die Geschwindigkeit halte, also versuche das Gaspedal in einer Stellung zu halten, gebe ich dann wieder Gas, so merkt man sofort das keine richtige Leistung da ist.
Erst wenn ich dann in den Leerlauf gehe und dann wieder Gasgebe erst dann habe ich wieder Leistung.
Vielleicht hilft diese neue Information das Proplem einzugrenzen.
mfg soldier
-
Hallo
hoffe ich habe hier jemanden der mir bei einem Problem helfen kann, die von der Opel Fachwerktstatt können es wohl nicht !!
Habe eine Opel Omega 2,5 TD
Nachdem ich einen Ersatz Zylinderkopf bekommen habe, fing das Fahrzeug in unregelmässigen Abständen die Leistung zu verlieren, als ob der 40 PS weniger hat.
Auffällig wurde das bei höheren Geschwindigkeiten, zu diesem Zeitpunkt tritt das Problem häufiger aus, ich muss kurz vom Gas (Leerlauf) danach funktioniert wieder alles normal. Es ist jetzt nicht so das das Fahrzeug ruckelt etc, man merkt halt nur das keine Power mehr da war !
Ich also in die Fachwerkstatt, laut Steuergerät. AGR Ventil -> ausgetauscht, leider nach der ersten Fahrt wieder das Problem, ich nochmals hin dann laut Steuergerät-> Ladedruck nicht plausibel, na ja Ladedrucksensor erneuert, anschließend sagte man mir wenn das Problem dann noch auftritt ist der Turbolader nicht i.O.
Na ja das Problem besteht weiterhin! Meine Frage ist 1. Wie kann ein mechanischer Turbolader denn mal Funktionieren und mal nicht, ich bin der Meinung wenn der kaputt ist dann ist der kaputt?
2. Vielleicht liegt es auch gar nicht am Turbolader ?
Wenn jemand ähnliche Probleme hatte und einen Lösungsvorschlag hat, dann bitte !!
mfg soldier
Also hier bin ich nochmals
Das Problem was oben beschrieben ist, habe ich leider immer noch
Es wäre noch zu nennen das das Problem ab ca 3000 U/min auftritt
- Es wurde bereits getauscht AGR Ventil, Ducksensor !!
- Lt. Fachwerkstatt wird ein defekter Luftmassenmesser ausgeschlossen, da wohl in diesem Fall die Warnleuchte hell werden soll, das ist aber nicht der Fall !!
- Leitungen wurden ebenfalls nochmals überprüft, aber die scheinen auch i. O. zu sein.
Sollte jemand noch eine zündende Idee haben, bitte um Info
Was mir noch aufgefallen ist mein Tempomat funktioniert auch nicht so, wie er funktionieren sollte !! Glaube aber nicht das hier ein Zusammenhang besteht
Falls niemand eine Idee hat, muss ich halt damit Leben !!!
Vielen Dank
betriebsrat wird von der firma zerschlagen
in Klatsch und Tratsch
Geschrieben
Die Aussage von pelzi
ist absolut korrekt !
Es blebt abzuwarten was die Richter entscheiden, liegt ja jetzt so oder so in Ihrer Hand!