unicorn0815

Meiner Meinung nach aber nur zum Teil. Die wenigsten Kunden wissen überhaupt, was ihr Auto alles kann. Ein gutes Beispiel dafür das supertolle Abbiegelicht. Kurz nachdem das erhältlich war, kam praktisch jeder Kunde, der bei uns ein Fahrzeug damit gekauft hatte, in die Werkstatt: man hätte ihm gesagt, ein Nebelscheinwerfer funktioniert nicht. Als wir ihm dann erklärt hatten, dass alles in Ordnung ist und unter welchen Bedingungen ein Nebelscheinwerfer als Abbiegelicht genutzt wird, war er ganz erstaunt, dass es sowas gibt und sein Auto sowas kann. Von den Systemen, die im Hintergrund arbeiten und nicht so offensichtlich sind gar nicht zu reden. Da weiss kaum einer, was das Auto kann. Es fängt an, ihn zu interessieren, sobald das Auto aus der Garantiezeit raus ist, und er die Reparaturen selbst bezahlen muss. Ich kann z.b. inzwischen nicht mehr zählen, bei wievielen Fahrzeugen ich die Reifendruckkontrolle deaktiviert habe, weil den Kunden die Sensoren zu teuer sind. Dann heisst es...sooo wichtig ist das ja doch nicht, kann auch selber Luft prüfen

@sammy909: Gibt immer 2 Seiten Gerade bei Vertragswerkstätten siehts halt so aus, dass diese sich an die Herstellervorschriften zu halten haben...ansonsten kanns im Falle eines Falles übel aussehen. Es gibt zwar immer Mittel und Wege, etwas anders zu lösen, als der Hersteller es vorschreibt, was auch zum Teil gemacht wird, aber im grossen und Ganzen gibts nunmal diese Vorgaben. Sollte z.B. bei nem Testfahrzeug eine Reparatur anders durchgeführt werden, als es der Herstellervorgabe entspricht, geht der Stern ganz schnell unter Zumal (ich sags mal allgemein) die Hersteller nicht unbedingt böse wären, wenn die ein oder andre Vertrags- werkstatt den Vertrag verliert...

@unn4m3d: Ich würd sagen, es kommt drauf an, wie der Auftrag an ATU lautet. Wenn du in Auftrag gegeben hast: "Erneuern Sie mir den gerissenen Keilriemen", siehts schlecht aus. Denn mehr müssen sie dann auch nicht unbedingt machen. Klar könnten sie drauf hinweisen, dass die Ursache dafür wahrscheinlich ne andre ist, aber was sie MÜSSEN, ist, den gegebenen Auftrag abarbeiten, nicht mehr und nicht weniger. Dass ne ordentliche Werkstatt auf so etwas hinweist, auch ohne ausdrücklichen Auftrag, ist selbsverfreilich...ob ATU nun zu den ordentlichen gehört, steht auf nem andren Blatt Hast du allerdings in Auftrag gegeben, den Riemen zu erneuern, UND nach der Ursache des Risses zu schauen, siehts wieder anders aus...

Kein Problem, und danke fürs erkundigen Dann werd ich mal schauen, ob ich hier nen freundlichen Kia-Händler finde... wobei allerdings inzwischen ein neues Problem aufgetaucht ist, sodass es wahrscheinlich schlecht aussieht, das Comand zum laufen zu kriegen. Das Gerät erwartet das Geschwindigkeitssignal ausschliesslich auf dem CAN-Bus, da gibts keine Alternative. Und als ob das nicht genug wäre: es gibt zwar für die alte M-Klasse ein Interface, welches das V-Signal auf den Datenbus legt, ist dort erforderlich zur Comand-Nachrüstung, aber es wär ja auch zu einfach, wenn dieses Interface auch beim 203er (Mopf) Comand nutzbar wäre (was es definitiv nicht ist ) Hab inzwischen auch mal dreisterweise bei unserer Werkstatthotline angerufen, war ganz lustig. Beim ersten Anruf sagte ich, ein Kunde möchte diesen Umbau machen -> Antwort: kurz und bündig: geht nicht, keine Chance, auf Wiedersehen. Bissl später zweiter Anruf: ich fragte, obs eine Möglichkeit gäbe, ich möchte in mein Auto das Comand einbauen. War schon freundlicher, hat auch noch in irgendwelchen Unterlagen gewühlt, aber leider mit demselben Ergebnis...

Dann drück ich mal die Daumen... danke schonmal fürs Nachfragen

Ja, das ist mir bekannt, deshalb hoff ich ja auf eine Möglichkeit, gerade das V-Signal irgendwoanders herzubekommen...wär super, wenn du da was erreichen würdest. Wenn noch weitere Daten benötigt werden, sag bescheid, Fahrzeugschein hab ich in Kopie hier liegen...

Kennt sich hier jemand mit Hyundai aus, bzw kann Schaltpläne dafür organisieren? Es geht darum, in einen Hyundai Terracan 2.9 CRDi ein Comand aus einer C-Klasse einzubauen. Der Plan für die C-Klasse ist kein Problem, aber die Anschlussbelegung fahrzeugseitig wäre doch schon interessant, gerade in Bezug auf das Geschwindigkeitssignal. Alles andere lässt sich ja rausmessen... Schlüsselnummer zu 2 ist 8252, und zu 3 ist 461, Erstzulassung ist der 25.01.2007.

das war wohl grad noch so an der Grenze...Kältemitteldruck war bei Stillstand noch 6 Bar, sodass also auch nicht auf Anhieb daran zu erkennen war, dass da was fehlt.

@botox: Naja, schwer zu glauben, dass bei so einer Beanstandung ein Bosch Service keine Ahnung haben soll, was da kaputt sein könnte Wie auch immer, es gibt einen Druckschalter, welcher bei zu hohem Kältemitteldruck den Lüfter einschaltet. Wo der bei dem Auto genau verbaut ist, bin ich überfragt, so genau kenn ich VW nu auch wieder nicht. Es könnte sein, dass der Schalter selbst hinüber ist, die Anschlusskabel an dem Schalter vergammelt sind oder natürlich, dass der Lüfter selbst nicht mehr will... Zum Thema Klimaanlage aber auch meinerseits mal eine Frage, wegen eines Falles, den wir letzte Woche hatten: Eine S-Klasse (W220) kam zu uns, weil die Temperaturregelung nicht richtig funktioniert hat. Auf der rechten Seite kam wie gewünscht gekühlte Luft, auf der linken Seite nicht, dort eben nur "normale" Umgebungsluft. Es stellte sich dann später heraus, dass die Anlage undicht war und lediglich zu wenig Kältemittel in der Anlage war (ca 400 Gramm anstelle von 950 Gramm). Nach dem Austausch des (undichten) Kondensators lief die Anlage wieder einwandfrei, beide Seiten wurden gekühlt wie es auch sein sollte. Was ich dabei nur unlogisch finde, ist, wie kann es sein, dass bei einem Fahrzeug, bei dem die Temperaturregelung luftseitig über diverse Klappen gesteuert wird und welches nur einen einzigen Verdampfer hat, dennoch wegen Kältemittelmangel eine Seite mehr gekühlt wird, als die andere? Die Klappen wurden alle korrekt angesteuert... Normal würde man erwarten, dass bei zu wenig Kältemittel die Anlage komplett zu wenig oder gar nicht kühlt, aber nicht links und rechts unterschiedlich... Würde mich mal interessieren, ob da einer ne Erklärung zu hat

@the-undertaker: hier passt deine Frage wohl besser hin...

Zum Thema "Preise anziehen" wäre DIESER Beitrag nicht uninteressant Ob und wenn ja was es evtl mal für Angebote geben könnte... mehr als Spekulationen, die nicht wirklich weiterhelfen kann hier zumindest wohl keiner Abgeben....

das glaub ich sofort Hm, dann würd ich dann doch auch in Richtung Kabel bzw Ansteuerung tippen... aber jut, schaun mer mal, was die VW-Leute hier so sagen, vielleicht ist der Fehler ja auch bekannt...

Muss nicht unbedingt. Ok, bin nicht bei VW, aber die Fehlerbeschreibung kommt mir schon bekannt vor Im Fehlerspeicher Zündaussetzer abgelegt, aber nicht wirklich was zu finden... Auch wenns n andrer Hersteller ist, vielleicht hilfts ja weiter. Bis zu nem bestimmten Fertigungsjahr gab es öfter Probleme mit verrußten Ventilschäften der Auslassventile, vorzugsweise trat das auf, wenn das Fahrzeug hauptsächlich im Kurzstreckenbetrieb gefahren wurde. Im Fehlerspeicher tauchte dann auch nur auf "Zündaussetzer (KAT-schädigend)", meist auf dem 1. und/oder 2. Zylinder. Die damalige Prüfung war kurz zusammengefasst: 1. Fehlerspeicher auslesen. 2. Zündkerzen ausbauen 3. Druckverlustprüfung durchführen und Werte der einzelnen Zylinder vergleichen. 4. Brennraum ausleuchten. Dabei den Motor soweit drehen, dass die Auslaßventile offen stehen und die Ventilschäfte beurteilt werden können. 5. Sofern die Ventilschäfte nur leichte Oberflächenverrußung aufweisen, kann die Beanstandung auch über ein Freifahren des Motors behoben werden. Hierbei sollte das Fahrzeug über einen Zeitraum von mindestens 10 Minuten oberhalb einer Drehzahl von 4000 1/min gefahren werden. Danach mit Punkt 8. fortfahren und das Motorsteuergerät programmieren. 6. Hat sich die Rußschicht am Ventilschaft bereits stark aufgebaut, muss die Zylinderkopfhaube, Nockenwellen und Lagergehäuse ausgebaut und die Ventilfedern der Auslaßventile erneuert werden. [...] Ausserdem wurden dann die Einspritzventile ausgetauscht... die verbauten 4-Loch (wenn ich mich nicht irre) gegen 6-Loch-Einspritzventile, und das Motorsteuergerät mit einer aktuelleren Software versorgt. Wie gesagt, ist anderer Hersteller, anderer Motor, weisst ja selbst wo ich arbeite aber soooo unterschiedlich sind die Teile ja dann auch wieder nicht

Von suicidecrew diesen Kartenleser gekauft. Ist heute angekommen, funktioniert 1 A Gerne wieder, wenn es sich mal ergibt...

Sendersuche V1.9 (von lexy aktualisierte Version des Plugins) Mit diesem Plug-In werden TV-Kanäle über den Sendernamen gesucht, gefunden und eingeschaltet. Eine ausführlichere Beschreibung gibt es HIER. Das Plugin ist sowohl im Onlineupdate als auch im DL-Bereich zum Offline-Update verfügbar.

Welcher von den beiden richtiger ist, oder ob egal welcher von beiden, da bin ich auch überfragt... als ich bei meinem Audi A6 dem Tempomat nachgerüstet hab , hab ich die Teile original bei VW/Audi gekauft. Zum Thema Selbermachen... klar kann man das selber machen, aaaaber: Monteure, die solche Arbeiten in der Werkstatt durchführen, müssen eine entsprechende Schulung im Umgang mit Airbags vorweisen können. Ist schon klar, dass die Realität oft anders aussieht und quasi jeder in der Werkstatt schonmal Airbags ausgebaut hat, aber man sollte zumindest mal drauf hingewiesen haben In der Regel passiert zwar nix, aber wenn so ein Teil dann doch mal hochgeht, ist das Gejammer gross... Ansonsten ist der Einbau recht unspektakulär, wenn ein Einbauplan passend zum Auto vorliegt... die paar Kabel anschliessen ist eigentlich halb so wild (glaube kaum, dass der Aufwand beim TDI grösser ist als bei meinem Benziner) Nach dem Einbau muss der Tempomat lediglich noch im Motorsteuergerät freigeschaltet werden, was in der Regel dann in der Werkstatt erfolgen muss. Aber wenn man freundlich genug fragt, kanns sogar passieren, dass die das für wenig bis gar kein Geld machen (oder halt was für die Kaffeekasse).

@the-undertaker: Quietschende Bremsen heissen, wie schon gesagt wurde, noch lange nicht, dass die Bremswirkung ungenügend ist, und das ist es, worauf der TÜV achtet. Solang die Beläge nicht komplett runter sind und die Bremswirkung noch ausreichend, hat der TÜV keinen Grund das zu beanstanden. Wie die Bremsklötze und/oder Scheiben nun wirklich aussehen kann hier keiner beurteilen, also kann man auch nicht drüber urteilen, ob die Werkstatt nun recht mit dem hat, was sie erneuern will, oder nicht. Es kommt allerdings schon öfter mal vor (ohne irgendwelchen Werkstätten irgendwas unterstellen zu wollen!), dass bei quietschenden Bremsen einfach mal Klötze und evtl die Scheiben erneuert werden. Meist ist damit die Beanstandung auch behoben, was aber nicht heisst, dass es nicht auch andre Möglichkeiten gäbe, das Quietschen weg zu bekommen. P.S.: hab den Thread mal mit dem Werkstatt-Thread verbunden, passt wohl besser da rein..

@joesilver: Der Werkstatt bzw Servicecode wird vom Fahrzeug quasi selbst bestimmt, abhängig von Laufleistung, Laufzeit, Betriebsbedingungen (Kurzstrecke/Langstrecke), Fahrweise etc.... daher ist zumindest die Laufleistung (hast du ja schon ungefähr genannt) und die Fahrgestellnummer (zumindest die ersten 6 Stellen nach dem WDB notwendig, also in deinem Fall WDB211XXX). Dann lässt sich zusammen mit dem Werkstattcode erst das Serviceblatt erstellen. So wie es nach den bisherigen Infos aussieht, wird das allerdings ein grosser Wartungsumfang sein, aber wie gesagt, genaueres geht erst, wenn du die Fahrgestellnummer hast... Oder sag zumindest noch, was für ne E-Klasse das ist... E220CDI, E270CDI, E200 Kompressor oder AMG oder was auch immer, dann kommen wir auch schon bissl weiter

Hier passt es wohl besser @joesilver: Die Fahrgestellnummer wäre schon praktisch, dann kann man mehr dazu sagen...

Selbst wenn der Stellmotor für die Umluftklappe defekt ist, würde das nicht dafür sorgen, dass bei Stellung LO nur lauwarme Luft kommt. Das wäre eher der Fall, wenn der Motor für die Mischluftklappe hinüber wäre... Was ich als erstes machen würde, ist eben zu kontrollieren bzw kontrollieren lassen, ob genug Kältemittel in der Anlage ist, und wenn nicht, die Ursache beheben. Da du das Auto ja doch schon über 8 Jahre hast, kann es durchaus sein, dass da was undicht ist, was nicht unbedingt mit dem Kompressortausch zu tun haben muss...

Kommt auf das Material des Armaturenbretts an, aber grundsätzlich ist das möglich. Wenn allerdings der Metallanteil im Armaturenbrett zu gross ist, wirds natürlich nicht klappen, kommt auf nen Versuch an. Als Beispiel bei einer Nachrüstlösung für die C-Klasse (W203) und E-Klasse (W211) wird die Navi- Antenne quasi über das Kombiinstrument an die Instrumententafel geklebt. Von aussen absolut unsichtbar, an dem Einbauort sind auch keinerlei Schlitze o.ä. Wie das bei andren Herstellern ist weiss ich allerdings nicht...

Das ist allerdings nicht nur bei manchen Franzosen so, sondern gibts bzw gab es zum Teil auch bei deutschen Herstellern Abgesehen davon ist es nicht unbedingt gesagt, dass eine Deaktivierung der WFS überhaupt möglich ist (also mit Mitteln, die den Werkstätten zur Verfügung stehen). Kenne zwar Renault nicht so genau, aber ich gehe mal davon aus, dass auf dem Gebiet sich die Hersteller inzwischen nicht wirklich viel nehmen. Und dann ist die WFS-Funktion schon recht tief in die Boardelektronik integriert, dass sie sich eben nicht deaktivieren lässt.

Ich glaube viel besser als Tycus im Eingangsposting kann man es nicht ausdrücken...mir jedenfalls fehlen ebenfalls die Worte... Mein aufrichtiges Beileid an Lucienne... Man hat es gehört, man hat es gelesen, aber man will es einfach nicht glauben. Micha, in unsren Herzen wirst du immer bleiben. Unicorn0815

@Nadja: Naja, so ganz spontan würde mir da eine Kanalsuche auf dem Satelliten einfallen Wenn du im Kanalsuche Menü bei Bouquets "Satelliten-Bouquet" einstellst (und natürlich den entsprechenden Satelliten dann für die Suche auswählst), werden zunächst mal alle auf dem Sat gefundenen Kanäle in einem Bouquet gesammelt. Dann kannst dir per Webinterface, Bouquetwizard oder mit welchem dafür geeigneten Programm auch immer ein Bouquet erstellen, in dem du dann nur die gewünschten Kanäle hast.

von carlitosway eine S100 gekauft. Superschnelle Lieferung, gerne wieder, wenns sich mal ergibt